這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
Sport Utility Vehicle運動型多功能車,也就是現在大家朗朗上口的SUV原文,但目前市面上的車款不是過多的著重在Sport部分、就是衍生出各種小尺寸版本來迎合市場口味,似乎離「Utility」所代表的「多功能」本意漸行漸遠,但幸好我們還有LUXGEN URX七人座樂活款,一個真正意義上的多功能休旅,而且能給得比你想要的要多更多。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
URX在2019年底初登場時, 造型就不走時下流行的斜背風格、而是維持寬厚D柱設計以及方正的車尾線條,帶來出色的行李廂容量還有使用機能性,現在回頭看更像是LUXGEN為了後續推出的樂活款所埋下的伏筆。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
那麼樂活款到底是什麼?光看一個起降斜坡你大概就會認定這是輛福祉車。確實,LUXGEN一直都有打造福祉車的經驗,但也這樣的豐富經驗,URX才會採用「樂活」之名而非既定的福祉車,因為樂活款的能耐不只是一輛福祉車而已,內藏的豐富配備不僅能滿足各種行車需求,就算要滿載七人出遊也不是問題(當然也還有五人座車型可以選擇)。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
更重要的是,傳統被視為福祉車既定印象的上下斜板,這一次可是被納智捷玩出了新花樣,在收納時是平整的行李廂底板,結合可翻轉後保桿設計與油壓裝置一下能迅速展開,讓你快速的上下大型物品,另外搭配URX本來就相當寬裕的車內空間與座椅滑移收折機能,要「推」進一台甚至兩台公路車不是問題。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
對,就是可以直接把車子推進去,而不需要耗費力氣搬上搬下,對身為自行車玩家的車主來說,也不需要再額外添購自行車架外掛,不僅破壞美觀也破壞風阻,還會受到很多地形限制,正所謂一車多用,URX做了最完美的詮釋。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

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不過更讓我們訝異的,這伸縮斜板的功能居然不只有當「斜板」而已,拿出特別設計的兩隻金屬腳座(售服件),只需輕鬆扣上斜板底端後,就能搖身一變成為多功能休憩桌。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
隨手把野餐墊鋪上、露營椅架好後,一個戶外露營的延伸帳篷空間油然而生,實在相當便利;而且斜板的承重高達300kg、擺放各種大型物品也不擔心會有受損問題,要是想參加現在正風行的“車庫市集”,我想URX會是你最適合的夥伴。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

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這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕
當然,樂活款的重點在於除開這次試駕的七人座版本之外,還有先前推出的「5+1樂活款」,兩者最大的差異就在於七人座車型多了第三排座椅,而七人座樂活款的第三排座椅空間跟標準URX七人座車型一樣、也都具備椅背角度可調來提升舒適性,沒有因為多了個斜板而影響第三排空間,因為樂活款的第三排座椅為側翻收折,一點小巧思就大幅增加了後廂使用機能,實在不得不佩服納智捷的巧思。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

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至於有些人會質疑在操作上是否會不夠便利、或是會需要很大力氣的問題?在我們實際操作之下,雖然URX樂活款除了電動尾門之外都是手動機構,但不管是第三排座椅的側翻收折還是伸縮斜板的開啟收納,操作過程都相當輕鬆省力,而且都是相當直覺式的操作方式,只要按照標註的指示操作、就算一個人也能迅速完成,甚至還可以單手控制,不費力不燒腦,堪稱變化座椅典範。
這才是真正的「多功能休旅車」。LUXGEN URX七人座樂活款試駕

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