國產品牌一王二后排位輪轉?2020年福特六和成長近五成、台本前三地位生變

國產品牌一王二后排位輪轉?2020年福特六和成長近五成、台本前三地位生變
在進口車的強勢進攻之下,國產車在2020年雖然在總銷量上仍不如進口車來的多(國產車190089輛、進口車198687輛),但在福特六和FOCUS與KUGA雙強領軍、國瑞推出“超神車”COROLLA CROSS“、以及NISSAN SENTRA開出紅盤,甚至是HYUNDAI VENUE也創下佳績之後,最終以對比2019年的5.2%總成長率,勝過進口車的1.3%總成長率,讓國產品牌算是扳回一城。
國產品牌一王二后排位輪轉?2020年福特六和成長近五成、台本前三地位生變
當然,過往所謂的“國產五大”,早在數年前就已轉變為“一王二后”的局勢。這所謂的一王自是佔有率近四成、負責TOYOTA品牌生產的國瑞汽車。而國瑞神主牌ALTIS雖然因房車市場式微讓銷量稍有下滑,但每月仍能穩定平均輸出兩千台以上水準,史上最強新人”COROLLA CROSS“更在推出後創下單月接單一萬張的可怕成績,年成長率達到7.1%,銷量近7萬5千台,幾乎是二、三、四名的總和。
國產品牌一王二后排位輪轉?2020年福特六和成長近五成、台本前三地位生變
雖說2021年國瑞沒有國產乘用新車的計畫,但在COROLLA CROSS以及ALTIS穩定輸出下,龍頭地位自然仍是無法撼動,同時更已宣告於年底推出國產小型商用車,並將在TOYOTA自家展間銷售,屆時將直接正面對決中華汽車,意圖拿下乘用商用雙制霸的局面。但中華在商用車界耕耘已久,市占率將近九成,山河絕非一夕就可動搖,加上和泰乘用車經銷體系能否順利對應商用車客群也是個問題,雖然國瑞肯定會影響到中華,但實際影響層面會有多少還有待觀察。
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而2020年的大黑馬莫過於福特六和,靠著FOCUS與KUGA兩大明星商品全力開火,最終以25315的總銷量創下驚人的45.4%成長率,同時原本的老三台灣本田因許久沒有新產品,2020年下滑9.1%為國產品牌最多,銷量僅有27574台,雖然預計在今年第三季推出大改款國產FIT,但考慮到掀背小車已非市場主流,加上推出時間較晚,能貢獻的銷量數並不多,因此很有可能在今年讓出第三位置。
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至於另一位“二后”裕隆,在KICKS保持穩定銷售、SENTRA開出紅盤的情況下,適時彌補了主力產品之一LIVINA因法規問題正式停產停售後留下的缺口,雖然總銷量仍下滑3%來到33758輛,但仍穩居二后中的“正宮”地位,即便2021年沒有新產品,但相信KICKS與SENTRA的銷量仍能保持穩定,確保正宮地位穩妥。
國產品牌一王二后排位輪轉?2020年福特六和成長近五成、台本前三地位生變
成長率排行一個不意外的驚喜是納智捷,對比2019年總成長率來到11.5%,成為國產品牌成長率第二。不意外的原因是2019年底推出的URX進入完整年度銷售,不僅產品競爭力夠、後續推出的樂活版也打出新藍海,銷售穩定自不意外;驚喜在於納智捷在多款產品相繼停產、市場風聲不看好情況下,團隊還能上下一心持續努力,實在值得鼓勵,也希望新的合作夥伴能夠帶給納智捷新氣象。
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而另一個真正的驚喜是負責現代汽車生產的三陽工業,雖然ELANTRA銷量每況愈下,但VENUE卻開出驚喜盤,上市後每月平均繳出六七百輛,對於許久沒有明星商品的現代品牌來說,是劑超有療效的強心針,而2021年也將迎來全新大改款的國產TUCSON,整體後勢看漲。
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綜觀2021年,進口車預料仍將因疫情問題導致產線不穩,而國產車部分雖說除HYUNDAI TUCSON與HONDA FIT之外並沒有重大商品,但目前線上的明星商品看來都還能繼續維持火熱,要繼續保持與進口車的拉鋸基本不是問題。2020年進口品牌成長率前五大揭曉:https://www.lian-car.com/articles/read/33823.html2020年全年銷售快速導覽:https://www.lian-car.com/articles/read/33745.html

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