賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表

賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表

賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表
隨著時間進入到2021年度,FIA最高等級的Prototype原型賽車規格也正式告別LMP1-H轉而邁入全新格局的Hypercar世代!相較於在全球賽壇混跡已有六年之久的LMP1-H,一樣採用油電Hybrid混合動力的接班人Hypercar,整體戰力究竟是強或弱?藉由Toyota剛在日前新發表的「GR010 Hybrid」,就讓CARLINK為諸位賽車迷揭開這款新規格賽車的神秘面紗……
賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表
簡稱F1的Formula 1賽車即使賽車科技、性能極限號稱全球最高,但本身畢竟屬開蓬車體、輪胎外露的方程式賽車結構,論及與市售車的關連性明顯不如Prototype原型賽車之下,獲得車廠青睞程度也每下愈況!不過FIA Prototype在2014年於既有LMP1等級再新增混合動力的Hybrid規格,囿於動力科技更先進也更燒錢,致使Peugeot、Audi、Porsche等車廠紛紛出走,近三年參賽廠隊更只剩下Toyota一家,註定將壽終正寢也讓FIA思索出這個Hypercar全新規格!相較前身LMP1-H,身為接班人的Hypercar賽車,基於降低車輛研發製作經費以大開車廠接受度的開發原則,外觀造型雖十足近似LMP1-H同時也一樣配置Hybrid油電混合動力,不過骨子裡的動力規格、輸出上限受到更多規範,整體戰力其實比LMP1-H消退不少!
賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表
首先在車體規格,Hypercar車體比LMP1-H長25cm之外,車寬、車高分別多了10cm,這些變化即使看似微小,但最低限重多了222公斤之多,而且車頭高度又有明顯限制致使昔日常見宛如F1賽車的鼻頭設計已是不合法設計之下,在一樣採用四驅設計的傳動配置之下,車體在彎道的先天動態就不如LMP1-H那般靈活刁鑽!再過來就是動力規格,相較豪無限制的LMP1-H,Hypercar即使燃油引擎部分只要求需是市售四行程式樣(可進行進行競技強化),不過在MGU-K電能動力卻規定最大輸出只能達到200kW也就是268hp,加上縱效輸出峰值又規定需低於680hp,也代表燃油引擎最大馬力最多只有412hp之譜!這個實力比起動輒1000hp的LMP1-H雖是小巫見大巫,不過Hypercar賽車可時時保持電能充電狀態,不像LMP1-H只能一圈跑完需等到下一圈才能充電的情況,自然更能確保場上車輛之間激烈拼鬥的高可看性!
賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表
依據今年FIA Endurance Race耐久賽的報名現狀,除了率先發表新賽車的Toyota,今年Hypercar組別還有法國Peugeot、美國SCG、英國Aston Martin與瑞士ByKollers等勁旅會陸續發表新賽車,而Toyota為讓這款披掛Gazoo Racing縮小的新賽車在第一個新賽季拔得頭籌,參賽車手可說說是陣容堅強,包括小林可夢偉、中島一貴、Brandy Hartley、Sebastien Buemi等昔日都稱霸過WEC冠軍的F1等級車手通通在列,而其是否能如願等三月開幕戰開跑就知道……
賽車「新神獸」!FIA Hypercar競技新兵「Toyota GR010」發表
延伸閱讀:一、M3居然有「五門版」!BMW原廠沒有之「F81 CS旅行車」改裝式樣點我二、「檔檔紅線」沒問題!Honda CR-V MK1正宗「Type R」動力改點我

最新汽車新聞
人氣汽車新聞
行動版 電腦版