雍容華貴地冒險犯難,VOLVO V90 Cross Country B5試駕

雍容華貴地冒險犯難,VOLVO V90 Cross Country B5試駕
跨界兩個字在今天的車壇堪稱是最氾濫的存在,從Coupe Like SUV、Gran Coupe這樣的斜背車款蔚為風潮開始,到各種尺碼的小休旅雨後春筍般冒出,現在連把掀背車加高都可以叫做跨界休旅!其實Crossover這件事並沒有一定規矩,車廠們想怎麼跨就怎麼跨,但追本溯源,最早的跨界型態可是旅行車+越野的經典組合,也就是今天的主角V90 Cross Country。
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雖然V90 Cross Country並不是天字第一號的跨界旅行車,但車系鼻祖V70 XC早在1997年就問世,也算得上是當今跨界圈中擔得起元老身份的車款了。但先別擔心今天這篇文章並沒有要來細細探究歷代Cross Country之間的傳承跟演變,而是要來看看身為跨界元老代表的V90 Cross Country,在當今這個環保掛帥的時代到底做了些什麼改變。
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首先最重要的當然是動力系統跟進當前電氣化趨勢,以搭載48V輕油電的B5動力取代原本的D5、T6汽柴油雙動力的編成。雖然這具最新Drive-E科技加持的2.0L渦輪增壓汽油引擎在輸出上並沒有小改前那麼出色,但250hp/35.7kgm的動力推動逼近兩噸的車重倒也算是游刃有餘,而且48V電動馬達還能額外提供14hp的輔助加速力道,雖然這點加速上的幫助真的很難感受出來就是,整體輸出曲線依舊是相當線性跟舒適的。
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不過電氣化後最大的優點在於能耗表現上,跟過去世代對比B5其實不只多了48V輕油電系統,還多了CDA汽缸休止功能並同步改善引擎冷卻系統還有變速箱換檔邏輯,在工程師們的種種努力下也讓V90 Cross Country的平均油耗達到了還不錯的13.4km/L,至於一同減少的CO2排放則是體現VOLVO對於環境永續的承諾。
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48V的優點除了更環保節能之外,其實對於精緻感的營造也是有不小的幫助。受惠於比原本車用12V電瓶更大的電壓還有電量,48V輕油電能夠大幅度的減少怠速熄火系統作動時候帶來的震動感,至少一上車就忙著關掉Start/Stop按鍵應該不會是你坐上新世代Volvo的例行公事了,而且當怠速熄火功能啟動的時候,只要等紅燈的時間不是太長,空調也不會立刻切成送風、還能維持一定時間的冷房效果,圓滿的解決Start/Stop系統的痛點,環保舒適兩不誤才是豪華品牌該有的風範。
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既然說到空調,V90 Cross Country原本就搭載VOLVO招牌的Clean Zone車室純淨系統,在小改款之後則是升級到最新的AAC高效複合清淨科技,能夠對大家朗朗上口的PM2.5懸浮微粒達到99.9%的過濾效果,對粒子更小的PM0.3也能有過濾掉98.3%的能耐,雖然還不到能濾掉病毒的等級,但在疫情肆虐的當下還是能給車內乘客們多一份保障。
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除了空調系統的升級,車內還有新增無線充電板跟Type-C充電孔這兩項與時俱進的配備,傳統排檔桿則是換成造型更簡潔的線傳式樣。整體上V90 Cross Country依舊依舊維持12.3吋數位儀表板還有9吋Sensus中控螢幕構成的北歐簡約風格,木紋飾板、Nappa真皮座椅、Harman Kardon音響還有HUD抬頭顯示器則提供兩百多萬身價該有的質感跟影音配備表現。
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