依舊站在東洋豪華車之巔,小改LEXUS LS500h旗艦版試駕

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小改新車的車內除了多了西陣織,還微調了方向盤造型並把方向盤兩側按鍵還有空調介面改以黑色塗裝呈現,讓枯山水為主題的內裝佈局更沈穩,而中控台上的12.3吋螢幕也不再是嵌入式的了,擺放位置前移15cm並多了觸控功能讓駕駛更好操作,同時也補上了Apple CarPlay等手機連接功能來增進實用性。
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至於外觀的部分同樣也是只有細微調整,更換了頭燈還有前保桿的造型,並針對水箱罩還有尾燈的鍍鉻飾條施以黑化處理,另外LED照明原本就具備AHS遠近光切換,小改後多了Blade scan光型遮蔽功能來進一步提升行車安全性。
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講到行車安全,這次引進台灣的版本很可惜的沒有導入能在高速公路超車跟變換車道的LEXUS Teammate進階駕駛功能,但搭載的LSS+進化到2.0版本,新增LTA車道循跡輔助並強化PCS預警防護系統的行人偵測能力,讓LS也能達到Level 2自動駕駛的規格。
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新增Apple CarPlay、Level 2自動駕駛能力還有提升舒適性調校,都是小改款針對市場回應所出的改變或是妥協,但幸好都沒動到五代LS那特立獨行的本質。這個特立獨行並不是體現在數據或是個別項目上,若真的看規格表現,用電玩中角色數值來形容,LS就像是典型的六邊型戰士,每項數值上的表現都很出色,但又沒有出色到擊敗各個領域上的佼佼者,看起來很平凡是嗎?
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但如果不看數字,用比較難去量化的人文氣息或是風格來講,集日本當代工藝於一身的LS絕對是最具特色的選擇,不像歐系車真皮是真皮、木紋是木紋都是獨立個體,不同材質在LS上都是統整在同一個哲學思維之中,就如同枯山水一般、西陣織也是,完整度、細膩度或是很多人愛講的“溫度”,這才是LS能給你的最大價值。
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要展現風格、品味跟獨特性,LS還是同級最佳選擇,雖然小改之後更世俗、更妥協了一點,但依舊站在日本豪華房車的巔峰。
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