國際疫情嚴峻，國旅儼然成為民眾現階段出遊的唯一選擇，甚至登山與野營都成為時下超夯的活動，但礙於車輛屬性問題，許多駕駛一般都會休旅，又或是標準轎車、旅行車的消費者，便只能前往路程難度較低的場域，又或是需要步行較長的距離，才能好好體驗登山或野營的樂趣。



以我們這次預計前往位於新竹縣五峰鄉的羅山林道來說，由於完全不需要步行，只要開車就能抵達目的地，因此被廣大鄉民們公認為野營的入門級地點，但沿途必須行經多段非鋪裝路面甚至泥濘，對於一般房車或前驅車款肯定有相當程度風險，還好這回陪伴我們的是SUBARU Forester，具備獨步全球的水平對臥引擎，搭配對稱式全時四輪驅動，要克服上述難關肯定不是問題，為我們整趟旅程增添了滿滿的信心。





由台北內湖加滿油出發，沿國一南下經68線快速道路前進新竹五峰鄉，似乎因水平對臥引擎先天低重心的特性，讓Forester面對高快速路段依然相當沉穩，完全不受外在強風吹襲所干擾，不論切換車道、又或是通過落差較大伸縮縫，通通都能游刃有餘的輕鬆應對，我們認為對稱式全時四輪驅動的輔助肯定也佔有相當大功勞，再加上避震器阻尼的優異調校，不僅能吸收多數路面不平，還牢牢抓住車體減輕不必要的晃動。





只是當我口中還在不禁讚嘆這些極佳的操控感時，副駕與後座同事們早已沉沉睡去…可見舒適性表現也絕對沒有問題。這時別擔心，Forester還具備EyeSight智能駕駛輔助系統，這套系統與其他採用單鏡頭與雷達配合的車款不同，EyeSight智能駕駛輔助系統採用兩部立體攝影鏡頭擷取三維彩色影像，就如同多了雙眼睛來幫駕駛者掌握前方路況，該系統包含實用的ACC主動車距控制定速系統以及LSDW車道偏擺與偏移輔助系統，尤其ACC能夠非常細膩的控制油門與煞車，除了舒適還能大幅降低長途駕駛的疲勞感，同時EyeSight智能駕駛輔助系統還有LVSA前車駛離警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制系統，齊全的主動安全配備，絕對能大幅降低發生事故的可能性。



況且在這回新年式車型，還增加DMS（Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統），結合專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示及個人化智慧臉部辨識三大功能，透過前方感應裝置可以偵測駕駛視線、閉眼頻率或是頭部方向離開設定範圍時，系統會自動發出警示聲響並於儀表板顯示提醒。此外還可以透過臉部辨識，於駕駛者上車後確認身份，自動調整駕駛者偏好及記憶前次設定之座椅位置、後視鏡角度，甚至是空調溫度與多功能行車資訊幕畫面，不僅兼顧安全而且超貼心！



當我們進入山區，前往目的地、也就是羅山林道北線7.8K紮營處的道路，雖不至於到肝腸寸斷，但也絕對不是好走的那種，路面條件已經算是輕度越野級別，特別是後半段，已經是完全的泥土與砂石，還有不少的細碎石子，在天晴狀況下，對於一般的轎車已是不小考驗，若遇上下雨天，估計連一般休旅車也不容易順利通過。



不過，我們今天擁有雙重幸運，一來是原本天氣預報說的陰雨天，到了現場變成了太陽還不小的豔陽天。雖然山上還是有些涼意，但對於道路行駛來說非常加分。其二，我們今天駕駛的Forester，不僅帶有SUBARU招牌的對稱式全時四輪驅動系統，更有獨家的X-Mode“越野模式”，僅需輕輕一按，車輛就可以針對四輪驅動力、油門、煞車、電子系統介入程度等進行優化，完全針對越野環境做考量，讓駕駛用最便利的方式輕鬆前行，強大抓地力讓駕駛舒適安穩抵達目的地。