勇闖羅山林道!SUBARU Forester全時四驅太給力,泥巴爛路輕鬆搞定

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國際疫情嚴峻,國旅儼然成為民眾現階段出遊的唯一選擇,甚至登山與野營都成為時下超夯的活動,但礙於車輛屬性問題,許多駕駛一般都會休旅,又或是標準轎車、旅行車的消費者,便只能前往路程難度較低的場域,又或是需要步行較長的距離,才能好好體驗登山或野營的樂趣。
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以我們這次預計前往位於新竹縣五峰鄉的羅山林道來說,由於完全不需要步行,只要開車就能抵達目的地,因此被廣大鄉民們公認為野營的入門級地點,但沿途必須行經多段非鋪裝路面甚至泥濘,對於一般房車或前驅車款肯定有相當程度風險,還好這回陪伴我們的是SUBARU Forester,具備獨步全球的水平對臥引擎,搭配對稱式全時四輪驅動,要克服上述難關肯定不是問題,為我們整趟旅程增添了滿滿的信心。
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由台北內湖加滿油出發,沿國一南下經68線快速道路前進新竹五峰鄉,似乎因水平對臥引擎先天低重心的特性,讓Forester面對高快速路段依然相當沉穩,完全不受外在強風吹襲所干擾,不論切換車道、又或是通過落差較大伸縮縫,通通都能游刃有餘的輕鬆應對,我們認為對稱式全時四輪驅動的輔助肯定也佔有相當大功勞,再加上避震器阻尼的優異調校,不僅能吸收多數路面不平,還牢牢抓住車體減輕不必要的晃動。
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只是當我口中還在不禁讚嘆這些極佳的操控感時,副駕與後座同事們早已沉沉睡去…可見舒適性表現也絕對沒有問題。這時別擔心,Forester還具備EyeSight智能駕駛輔助系統,這套系統與其他採用單鏡頭與雷達配合的車款不同,EyeSight智能駕駛輔助系統採用兩部立體攝影鏡頭擷取三維彩色影像,就如同多了雙眼睛來幫駕駛者掌握前方路況,該系統包含實用的ACC主動車距控制定速系統以及LSDW車道偏擺與偏移輔助系統,尤其ACC能夠非常細膩的控制油門與煞車,除了舒適還能大幅降低長途駕駛的疲勞感,同時EyeSight智能駕駛輔助系統還有LVSA前車駛離警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制系統,齊全的主動安全配備,絕對能大幅降低發生事故的可能性。
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況且在這回新年式車型,還增加DMS(Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統),結合專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示及個人化智慧臉部辨識三大功能,透過前方感應裝置可以偵測駕駛視線、閉眼頻率或是頭部方向離開設定範圍時,系統會自動發出警示聲響並於儀表板顯示提醒。此外還可以透過臉部辨識,於駕駛者上車後確認身份,自動調整駕駛者偏好及記憶前次設定之座椅位置、後視鏡角度,甚至是空調溫度與多功能行車資訊幕畫面,不僅兼顧安全而且超貼心!
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當我們進入山區,前往目的地、也就是羅山林道北線7.8K紮營處的道路,雖不至於到肝腸寸斷,但也絕對不是好走的那種,路面條件已經算是輕度越野級別,特別是後半段,已經是完全的泥土與砂石,還有不少的細碎石子,在天晴狀況下,對於一般的轎車已是不小考驗,若遇上下雨天,估計連一般休旅車也不容易順利通過。
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不過,我們今天擁有雙重幸運,一來是原本天氣預報說的陰雨天,到了現場變成了太陽還不小的豔陽天。雖然山上還是有些涼意,但對於道路行駛來說非常加分。其二,我們今天駕駛的Forester,不僅帶有SUBARU招牌的對稱式全時四輪驅動系統,更有獨家的X-Mode“越野模式”,僅需輕輕一按,車輛就可以針對四輪驅動力、油門、煞車、電子系統介入程度等進行優化,完全針對越野環境做考量,讓駕駛用最便利的方式輕鬆前行,強大抓地力讓駕駛舒適安穩抵達目的地。
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