最美型男轎跑當如是!PEUGEOT 508法國試駕

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試車時我很少談論所謂的“造型”,因為我總說美醜見仁見智,但更重要的原因是,近年來已經少有在“造型”上能讓我驚訝與讚嘆的作品,特別是在汽車品牌不斷的集團化、模組化、共享化之後,車廠美其名採用家族設計語彙,實質上乃是為了降低成本,所以大同小異的內外觀也就屢見不鮮,全車系採用同一套內裝造型的也大有人在。
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但PEUGEOT不是。從2008上的裸視3D儀表板,到508上的獅牙日行燈,這頭來自法國的百年雄獅,近年來總能一而再、再而三的給出讓我感覺煥然一新的裝扮,在維持品牌慣有動感元素的同時,也能因應不同車款給出穩重或活潑等不同調性。誰說浪漫感性的法國人總是天馬行空,至少現今似乎已找到讓人迷戀又感動的表現方式。
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而就像我說的,當你看到我們介紹的508(房車)或已經在台灣正式上市的508 SW時,你想必會覺得508身上有很多元素都跟之前在台灣正式上市的2008有著很多雷同。但事實是,本次導入台灣的“二代目508”,早在2018年的日內瓦車展上就已正式全球首發,後續才有2008、208、3008以及5008等陸續亮相,所以508才是真正引領(或說統整)PEUGEOT設計走向的重要產品。
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這其實不難理解,用作取代607與407的產品,508發表之初就被定位為家族旗艦,甚至在“908”這個代號被拿去冠用在PEUGEOT的Le Mans賽車上時,就注定了508將要承擔領導PEUGEOT品牌的重責大任。
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而我們這次海外試駕508的時間,其實是2018年的11月底,地點位於法國巴黎。時隔那麼久千萬別怪寶嘉,主要是PEUGEOT原廠當初有自己的考量,所以把508在台上市的時程往後延了很多,又沒想到接著碰到了新冠疫情,才會變成如今這副局面,也變成僅先導入五門SW車型,四門車型寶嘉則還在努力跟原廠爭取。
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508的外觀我就不說了,絕對是200萬元以內少數能稱得上“美”的一款車,即便把比較範圍放大到500萬元、甚至是600萬元,508的美都能名列前矛。而當你坐進車室內,我相信也會被508的駕駛艙鋪陳給震撼,508不僅是少有的駕駛人導向,更採用了環抱式戰機座艙概念,特別是小巧的方向盤搭配同樣縮小化且上抬的儀表板,508應該是撇開超跑之外,我目前試駕過駕駛介面最讓人迷戀的車款,沒有之一。
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關於配備的部分,由於我們試駕的車款屬於歐規版本,雖然台灣導入的車款也是同一個工廠所製造,但實際車輛搭載配備還是得以在台總代理寶嘉引進的為準,這部分我們會在後續的508 SW試駕中為大家介紹,我在此就不多提。但整體說來,貴為品牌旗艦的508,各項配備都是給的相當完善,相信駕駛人跟乘員都能心滿意足。
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而508四門版突破過往採用了fastback設計,替行李箱提供了更多機能性,但相對的就犧牲掉了些許的頭部空間。不過就如同前述所言,目前台灣僅會導入五門版也就是508 SW,所以這個空間評點也是僅供大家參考。
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不過,我相信508最迷人之處還是在於“駕駛”,戰鬥機式的環抱座艙,搭配上下平把設計的小巧方向盤、再加上類跑車化的麂皮/真皮混搭座椅,508給出的戰鬥氣息完全不亞於超跑,更勝過許多標榜性能的運動化房車,508可以一而再、再而三地勾引你內心深處對於“駕駛”的慾望,這也是此等中大型旗艦房車中少有之氛圍,但這所有一切在PEUGEOT細心調理之下,又顯得如此渾然天成。

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