即便油電之間到底誰環保的爭議依舊沒個定論，但可以確定的是，在沒多遠的將來，燃油引擎會越來越少，而大排量引擎將會走入歷史。在這樣的前提下，一台擁有300匹馬力，3.0升V6引擎的Q50 300GT才賣你159萬元他不香嗎？

撰文與攝影：麥斯

一開始我也很想用「超值」、「性價比」之王來形容這台INFINITI Q50 300GT。的確在當今車市要用160萬元買台進口車，大概勉勉強強能買到一台進口入門頂規版車款，而且極可能只搭配一顆1.5升三缸引擎。因此當Q50 300GT開出159萬元的售價能買個V6引擎，對很多排量信徒來說，還是很具吸引力的。

除了排量信徒外，一些有點年紀車迷對於V6引擎也有著莫名的執著。依他們的經濟能力，他們不在乎稅金多寡，也不是很介意車價，但卻異常堅持一定要六缸引擎，因為六缸引擎對他們來說就是運轉細緻順暢、輸出有力的同義詞。

Q50 300GT 所使用的VR30引擎，是江湖人稱東瀛戰神GT-R採用的VR38引擎系有血緣關係，並也連續兩年獲得WARDSAUTO十大最佳引擎的肯定，細緻度與穩定性皆在水準之上。若你是引擎控，那麼這車還真堪稱一時之選。

但人生總是沒有面面皆美的事，獲獎的引擎、超值的售價是他的加分項，而扣分項則是他的產品新鮮感在同級競品中，就沒那樣出色了。的確2014年誕生的Q50也的確該改朝換代大改款的時候，但如同近來流行的金句一般，改款這事「萬般皆是命，半點不由人」。

受限於母集團NISSAN赤字擴大，改款週期也連帶受到影響，也讓車迷有著廉頗老矣，尚能飯否的質問。Q50的確還有日本獨有的小改款版本，但車頭的LOGO不再是INFINITI，改掛回NISSAN。

台灣車迷也不需要抱怨為何我們沒有，因為雖然沒有小改款，但總代理直接回饋在售價上。也讓台灣Q50 300GT售價可說是所有國家中最便宜的。總代理說，原本這台車2020年就要上市，但售價跟日方喬不攏。日方堅持說不能賣這麼便宜，但台方則說這車賣高價也賣不出去，不如不要賣。幾經斡旋後，日方終於同意讓步，讓台灣以159萬元的售價開賣。官方說雖然內裝佈局沒有外觀看起來沒有大改變。但其實包括多媒體主機與觸控面官方宣稱都升級為運算速度更快、反應更靈敏的版本，因此外觀很像，但真的不一樣。

前面提過，這車一大賣點就是他的V6引擎，因此實際路駕的感受亦是重點檢測項目之一。Q50 300GT在雙渦輪的輔助之下擁有300匹與400Nm的輸出峰值，零百加速則為5.9秒。誠實來說這數據若以性能車標準來檢驗並不算非常出色，但若非對一般車主與偶而熱血跑山的人來說，肯定是絕對夠用。

這顆引擎在中高轉數的延展性讓人拍手叫好，他雖非如牛馬之流加速時會猛然把你強壓在座椅上，Q50 300GT的加速是雄深雅健般的提升。搭配全車絕佳的隔音與舒壓座椅，讓開車變成一件舒服又享受的過程。因此若你是常跑高速公路或快速道路的人，那你肯定會很愛這車的調性。

此外，Q50 300GT的懸吊調校的相當出色。與動力相似，懸吊在支撐性與舒適性上取得很棒的平衡。恰巧前後不久剛試駕Jaguar F-Type，若以此當對照組，F-Type就偏硬朗競技，而Q50 300GT屬於中間偏左一點的調性。

在彎道中我們在安全的狀態下滿滿將入彎速度提高，此時車室仍可維持相當不錯的穩定性，不會讓駕駛在連續彎道中左拋右晃，駕駛姿勢也可以獲得有效的支撐，私心認為這懸吊出色的程度比引擎甚至有過之而無不及。