【試駕報導】買引擎送車!INFINITI Q50 300GT

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即便油電之間到底誰環保的爭議依舊沒個定論,但可以確定的是,在沒多遠的將來,燃油引擎會越來越少,而大排量引擎將會走入歷史。在這樣的前提下,一台擁有300匹馬力,3.0升V6引擎的Q50 300GT才賣你159萬元他不香嗎?
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撰文與攝影:麥斯
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一開始我也很想用「超值」、「性價比」之王來形容這台INFINITI Q50 300GT。的確在當今車市要用160萬元買台進口車,大概勉勉強強能買到一台進口入門頂規版車款,而且極可能只搭配一顆1.5升三缸引擎。因此當Q50 300GT開出159萬元的售價能買個V6引擎,對很多排量信徒來說,還是很具吸引力的。
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除了排量信徒外,一些有點年紀車迷對於V6引擎也有著莫名的執著。依他們的經濟能力,他們不在乎稅金多寡,也不是很介意車價,但卻異常堅持一定要六缸引擎,因為六缸引擎對他們來說就是運轉細緻順暢、輸出有力的同義詞。
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Q50 300GT 所使用的VR30引擎,是江湖人稱東瀛戰神GT-R採用的VR38引擎系有血緣關係,並也連續兩年獲得WARDSAUTO十大最佳引擎的肯定,細緻度與穩定性皆在水準之上。若你是引擎控,那麼這車還真堪稱一時之選。
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但人生總是沒有面面皆美的事,獲獎的引擎、超值的售價是他的加分項,而扣分項則是他的產品新鮮感在同級競品中,就沒那樣出色了。的確2014年誕生的Q50也的確該改朝換代大改款的時候,但如同近來流行的金句一般,改款這事「萬般皆是命,半點不由人」。
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受限於母集團NISSAN赤字擴大,改款週期也連帶受到影響,也讓車迷有著廉頗老矣,尚能飯否的質問。Q50的確還有日本獨有的小改款版本,但車頭的LOGO不再是INFINITI,改掛回NISSAN。
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台灣車迷也不需要抱怨為何我們沒有,因為雖然沒有小改款,但總代理直接回饋在售價上。也讓台灣Q50 300GT售價可說是所有國家中最便宜的。總代理說,原本這台車2020年就要上市,但售價跟日方喬不攏。日方堅持說不能賣這麼便宜,但台方則說這車賣高價也賣不出去,不如不要賣。幾經斡旋後,日方終於同意讓步,讓台灣以159萬元的售價開賣。官方說雖然內裝佈局沒有外觀看起來沒有大改變。但其實包括多媒體主機與觸控面官方宣稱都升級為運算速度更快、反應更靈敏的版本,因此外觀很像,但真的不一樣。
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前面提過,這車一大賣點就是他的V6引擎,因此實際路駕的感受亦是重點檢測項目之一。Q50 300GT在雙渦輪的輔助之下擁有300匹與400Nm的輸出峰值,零百加速則為5.9秒。誠實來說這數據若以性能車標準來檢驗並不算非常出色,但若非對一般車主與偶而熱血跑山的人來說,肯定是絕對夠用。
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這顆引擎在中高轉數的延展性讓人拍手叫好,他雖非如牛馬之流加速時會猛然把你強壓在座椅上,Q50 300GT的加速是雄深雅健般的提升。搭配全車絕佳的隔音與舒壓座椅,讓開車變成一件舒服又享受的過程。因此若你是常跑高速公路或快速道路的人,那你肯定會很愛這車的調性。
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此外,Q50 300GT的懸吊調校的相當出色。與動力相似,懸吊在支撐性與舒適性上取得很棒的平衡。恰巧前後不久剛試駕Jaguar F-Type,若以此當對照組,F-Type就偏硬朗競技,而Q50 300GT屬於中間偏左一點的調性。
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在彎道中我們在安全的狀態下滿滿將入彎速度提高,此時車室仍可維持相當不錯的穩定性,不會讓駕駛在連續彎道中左拋右晃,駕駛姿勢也可以獲得有效的支撐,私心認為這懸吊出色的程度比引擎甚至有過之而無不及。

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