引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改

引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改

引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改
憑藉本身乃是SubaruI Impreza STI唯一「五門掀背鯊」的特殊身份, GR Hatchback即使成為眾多六連星車迷心中的夢幻車款,但囿於本身水平對臥引擎的先天特殊構造之故,一旦進行大改就出現難養、不好伺候的狀況,於是對性能有特殊偏執的車主,也出現這等移植Toyota 1JZ直六引擎+FR驅動的特殊改法!會比原廠強多少?看完下文就知道了…….
引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改
搭載Subaru紅頭EJ引擎的「硬皮鯊」性能版STI,即使在六連星軍團的性能圖騰被接班人WRX STI所取代,不過引擎、傳動、底盤甚至整個車性表現幾乎如出一轍,在改裝族群的聲勢也沒衰退多少!比起前代版GC、GD,唯一採五門掀背設計的GR即使動感跑格味道明顯銳減,但車體造型更趨完整的籠型化加上內部結構較縝密,即使因此讓車重稍微偏高,但強度剛性卻完勝前代版,甚至連後繼的WRX STI都顯得自嘆不如,以動力唯大不可、加速唯快不破至上的角度而言,GR五門鯊絕對是車體平台的最佳首選!只是本身所搭載的水平對臥引擎不管2.0L的EJ207、2.5L的EJ257,當改裝幅度過大時,本身「剖半」的結構設計容易出現強度不足的弊病!
引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改
想要一勞永逸的治本解決,相較於當前最新改法也就是砸重金換裝Billit CNC鍛造強化缸體,直接換一顆不同型式的引擎反倒來得更划算,於是這輛身為「Little Drive」門神的GRB,也將引擎變更為直六缸型式而且缸體材質還是高強度鑄鐵的Toyota 1JZ-GTE!比起豐田頭號性能名機的2JZ-GTE,排氣量採2.5L設計的它即使排氣量較小且改裝鋒頭也弱,不過缸體設計包括材質、缸徑、各汽缸間距都完全一致,改造極限當然也不可小覷!操刀者經更換鍛造腹內、高角度凸輪軸、強化氣門結構,搭配高流量進排氣、加大噴油嘴、高壓泵浦,在具備軟體全改寫功能的Power FC設定,在不到1.0 bar的低增壓模式就有破逼近700hp水準,更遑論高增壓狀態。這等表現要是EJ207、EJ257可是得多花「好幾本」代價才辦得到,而且耐用度還不一定可相提並論!
引擎「變正」顛倒猛!Subaru GR Impreza STI「直六+甩尾」特等改
為了徹底將動力改裝效果一五一十全投射到操控層面,驅動方式也從原本4WD四驅改造為FR後驅!此舉在不利於起步加速、短離衝刺,但殺彎過程卻更能揮發操駕者個人的高竿技術,尤其還能輕鬆甩尾橫移,純就性能操控本質來說,也來得更有樂趣、更刺激!
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