渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身

渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身

渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身
由引擎排氣推力所帶動的渦輪增壓,挾著高作動效率的特性,即使在當前成為新車、改裝車動力的主流,不過多加幾顆顆渦輪會更猛嗎?透過汽車Youtuber「Kyle Williams」日前對其所操刀的Ford Mustang「八渦輪」改裝版進行馬力機實測過程,正好讓大家瞭解答案究竟為何……
渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身
即使作動結構一樣都採強制進氣方式,比起引擎曲軸所驅動的Supercharger機械增壓,驅動力來自引擎廢氣的Turbocharger渦輪增壓,拜渦輪轉子的轉速快、可導入更大進氣量,連帶也大幅增加引擎輸出!基於以上,要是再將渦輪進氣效率提升,對動力輸出更是一大助益,於是改裝市場也紛紛推出諸如渦輪進氣口、轉子葉片加大以及轉速更高的改裝版渦輪。不過受制於對應車種的引擎室空間也讓渦輪體積無法一昧加大,致使升級效果明顯侷限之下,改裝界也興起Twin Turbo雙渦輪改裝,只要配置得當、改法夠均衡,馬力加分效果絕對高於單顆渦輪。引擎多加一顆雖可多加馬扭力,不過卻也不是愈多愈好,還得看引擎型式而定!
渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身
以本文主角的Ford Mustang MK4來說,即使移植從五代野馬而來的大排量引擎,但本質也只是從V6變V8,而分置兩邊的排氣頭段出口也僅多2孔而已,採用外掛渦輪的強化方式,配置雙渦輪乃是改裝主流手法,而這位Youtuber「Kyle Williams」之所以一口氣上身「八渦輪」的主因,能否造就更大噱頭話題進而提高影片流是其坐大考量重點,於是硬體配置除了以原廠引擎為基準之外,渦輪固定方式、管路配置也明顯偏向急就章甚至有為了改而改之嫌,於是造型極為突兀搶眼,馬力機實測表現其實也只能說普普而已!
渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身
燃油採用一般市售等級,在Dyno com馬力機實測最猛表現為363.1hp/4650rpm、414 lb.ft/4650rpm,比起原廠Mustang GT MK5前代版(4.6L V8)只多50hp、90 lb.ft左右,而汽油添加辛烷值提升劑,即使輸出峰值提高到480.5/5700rpm、160.2/5250rpm,卻還是沒有「八渦輪」該有的威猛!歸咎馬力做不大的原因,除了引擎內部沒強化使得增壓值無法打大,渦輪尺碼過小約略和俗稱「四號螺」的Mitsubishi TD-4渦輪相差無幾而已,使得輸出取向只強在中低轉域,加上增壓管路採用併聯型式,讓排氣阻力過高連帶抑制中高轉域的輸出延伸性,更重要是拉瑪麗當時還沒加裝可冷卻進氣溫度的Intercooler,不過後續裝了也幫助不大!綜關以上,這輛「八渦輪」老野馬只是改來讓人看爽按讚,拿來路上實戰還差得遠了…..
渦輪「愈多」會「愈強」?Ford Mustang「八渦輪」噱頭改現身
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