【試駕報導】愉悅操控是日常!BMW 220i Gran Coupe Edition M

【試駕報導】愉悅操控是日常!BMW 220i Gran Coupe Edition M
對BMW的2系列Gran Coupe試車組並不陌生,從三缸入門的218i到306匹的M235i GC都曾試過。當時有車迷說難到人生就只能在天秤兩端做抉擇嗎?現在你可以不用全都要,因為總代理汎德補上了這台四缸220i Gran Coupe Edition M!
【試駕報導】愉悅操控是日常!BMW 220i Gran Coupe Edition M
撰文與攝影:麥斯
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顧名思義,這台車就是搭配許多M款套件的四缸2系列。這台車加入之後,向上有M235i,向下則有218i,陣容變得更完整,消費者選擇也更多。而搭配套件販售是近期BMW常見的銷售模式。在國產車我會說這種手法多是在洗配件增加業代收入。
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不過對雙B車來說,有套件版建議一定要選套件版,除搭配新車購入比較優惠外,日後無論對二手車價或是想個別拆下出售,二手行情都夯的很。因此包括M版三幅式向盤、M版18吋輪圈、M版藍色烤漆卡鉗、黑化高光澤空力套件。基本上在一階範圍內改裝,原廠都幫你改好了。別問如果想改二階或三階怎麼辦?先問自己有這念頭還會一開始考慮220i嗎?
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而這台Edition M多數的改裝都是外觀件,無涉動力操控。因此單就車高來說跟之前的一樣。不過避震是消耗品,原廠的不滿意,之後換個KW等改裝品,要多低有多低。
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實際路測,220i GC給予駕駛的回饋其實跟就跟其他BMW一樣,是一種熟悉的味道。有些鍵盤車手會酸ULK前驅底盤的BMW是離經叛道,味道不正宗。但身為十年BMW車主的我可以負責任的說,前驅BMW的確開起來有差,但輕微到不易察覺。
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也許你跟我一樣是車界十數年經驗的試車手,抑或是天賦異稟、車感絕佳的賽車奇才。但回到前面說的,如果你是這類買家,那又怎麼會對220i GC看上眼呢?實際路測,車輛的指向性與加速力道都符合BMW水平,車內肅靜性也讓人滿意。
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當然220i GC給予人的不是熱血澎湃洶湧的激情,它更多時候流露的是一種從容自在的灑脫。雖然麂皮與布面混搭的運動座椅好看包覆性也強,但腰靠卻一直告訴我該減肥了。這世道除了買衣服要合大小外,現在買車也得注重一下身材才行啊!
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代號B48的四缸2.0升引擎也可算是直六引擎外另一個BMW招牌,過去這顆引擎也廣泛被MINI車系運用。所以這顆引擎也許不是世上最有力的四缸引擎,但穩定性與耐用度絕對經得起考驗。
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在去年五月的時後我們曾試駕218i M Sport,當時車輛搭載1.5升TwinPower Turbo 3缸渦輪引擎,最大馬力140匹,扭力峰值為22.4kgm。當時鑑於全車款剛導入,先以擁有賦稅優勢的三缸版來試試水溫。台灣車迷對於這台外觀出眾與空間機能便利的車款給予好評,但唯獨好像有什麼東西差了那一味!
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如今試駕了220i GC Edition M之後,那一味正是178匹的馬力輸出。對於其他車廠來說,賦稅優勢的確是可以加以宣傳的點,不過對於寶馬粉來說,比起每年少繳的稅金,他們更在乎的是開起來爽不爽,而220i GC正補足了這一點。
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在市區行走自在愜意自是不在話下,來到上坡路段也僅需稍稍加深油門,動力即順暢的持續供應。雖然與218i底盤結構相同,但220i GC對於碎震的抑制相當夠水準,在連續彎路中,車身依舊可以維持不錯水平,可說在日常與熱血操駕中獲得不錯的均衡性。

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