【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100

【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
知名兩輪網站SUOERMOTO8曾經做過一次有趣的街訪,拿出許多重機照片讓女性選擇那種車型比較帥。當時我跟多數「男」車主一樣,覺得仿賽才是王道。殊不知女性觀點卻壓倒性地認為騎美式機車的人才帥!
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
撰文與攝影:麥斯
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既然是美式機車,當然許多人會直接聯想起哈雷,畢竟美國人騎美式機車是再合理不過的事。不過正如同汽車有JDM一樣,機車界也是有一派日系美式機車擁護者,其中做的最對味的,當屬HONDA。
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台灣本田經過高層換血後,於今年再度舉辦媒體公辦試駕,而主角則是滿滿美式情懷的 GOLDWING或Rebel 1100。 GOLDWING主要是小改款,重點在於舒適配備的增加。而Rebel則是導入更大排量引擎,讓家族編成更完整。這次試駕,鏈車網找來台灣安駕達人加菲貓,由他來說明車輛騎乘感與注意須知。這裡則先跟各位讀者介紹此次兩台車款的改款重點。
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第一道好菜是Rebel 1100,先前台本就曾導入Rebel 500,當時以28.8萬元的售價引起美式機車愛好者不少討論,認為拿它來練練手方便又不心痛。不過Rebel 500的馬力僅39.5匹,稍嫌清淡了點。
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而Rebel 1100則是使用非洲雙的引擎進行修改,官方訴求在低轉時依舊能有大扭力輸出,整體馬力則放大40匹來到79匹,售價也墊高到49.8萬元。除了馬力放大外,Rebel 1100許多規格配件也有所提升。
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其中包括後避震從原本的5段變成11段可調,前叉外管也進行更有質感的鈦色塗色。除了這些看得見的地方外,Rebel 1100座高較Rebel 500提高10mm,來到700mm。同時有感於亞洲騎士體型不若歐美騎士那般高大,因此乘坐點向前移25mm,減少吊手狀況發生。
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而GOLDWING這次主要的變化則是多功能儀表現在可支援Apple CarPlay功能,在舒適性放面,後方尾箱容積則從原本的51公升擴增到60公升。實際測試,不管何種廠牌的全罩式安全帽一次都可以放進兩頂,還有多餘空間可以放手套,在空間實用性大大加分。
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另一項改變則是不易從外觀察覺,那就是後座椅背的角度。小改款後的GOLDWING後座椅背傾斜度從17度改成24.5度,從太師椅變成沙發椅的坐姿。官方說這項變動其實頗為有趣,因為之前也是因為車主抱怨後座離前座太遠不好溝通,才改成17度較近的坐姿。但改完之後車主又反應離太近不舒服,因此又再改成24.5度。
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正式路測之前,我也好奇不用打檔的重機還是重機嗎?這問題其實跟汽車界種的自排與手排之爭挺像。不過第一階段試乘GOLDWING之後,終於明白為何許多大羊車友會說最終歸宿還是GOLDWING!因為兩者騎乘感真的太像,舒服、簡單又美好。
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而Rebel 1100則是一台騎帥騎不快的一台車。一開始接觸美式機車時,總要花一段時間適應前蹬式的騎姿。換檔加上後煞車有時會讓人手忙腳亂。透過雙離合變速系統,讓騎士得以更專注在油門與轉向控制上,馳騁在濱海公路吹著海風,那才是人生。
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兩台車其實都算是旅行的好夥伴,不過Rebel 1100適合獨自出遊,GOLDWING出遊後座哪怕是放隻玩偶也好,座位絕不能空著。回顧2020年,台本可說是兩輪養四輪的態勢,不過新經營層就任後,似乎風格又轉為保守。因此對本田二輪有愛的車迷,下手速度可得加快啊!

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