空降的七人座MPV級距破壞者。大改款KIA Carnival頂級版試駕

空降的七人座MPV級距破壞者。大改款KIA Carnival頂級版試駕
國內販售的正七人座MPV其實相當稀少,國產方面就只有LUXGEN M7 Turbo一支獨秀,但真正佔據大部分市場版圖的卻是HONDA Odyssey跟TOYOTA Sienna。這兩款正七人座MPV不管是在尺碼或是價格帶上都有著相當清晰的產品定位,銷售表現在各自的目標客群中穩定成長,呈現著橫掃160~250萬元市場、井水不犯河水的穩定局面。
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但這樣的動態平衡,很可能會因為全新Carnival的問世而被打破。
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其實用空降來形容大改款Carnival不算是太精準,畢竟總代理森那美在前年就曾引進上一代車型在台灣販售,回推到2000年KIA總代理還是太古的時期,當時第一代跟第二代車型也有登陸台灣,不過在當時的時空背景之下,Carnival並沒有受到太多台灣消費者的肯定。
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不過這次的全新四代Carnival就不一樣了。
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KIA的當家七人座MPV這次不再是以純MPV的形象登場,反而是在外觀上融入了當前最夯的SUV元素,並改以GUV(Grand Utility Vehicle)來稱呼她。所以我們可以看到Carnival的離地高比上代車型要高上一些,多了幾分跨界風格,再加上當前KIA最新世代的3D Tiger Nose設計語彙,整台車看起來比過去車型是要霸氣不少,整台車結合了時尚、科技、豪氣等面相,展現出超過200萬元的展品扮相,開在路上非常引人注目,不管商用還是自用都非常合適。
空降的七人座MPV級距破壞者。大改款KIA Carnival頂級版試駕

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而之所以會說Carnival是個級距破壞者,是因為新車的規格還是維持了Full-Size MPV的設定,尺碼更進一步放大到5,155x1,955x1,785mm,大小其實已經跟要價222萬起的Sienna平起平坐,但Carnival的價格帶卻是落在149.9~215.9萬,完整把小上一號的Odyssey的162.9~179.9萬區間給涵蓋進去。
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也就是說原本鎖定Odyssey的客群,現在花相同預算就可以買到更大台的Carnival;或是原本垂涎Sienna大空間的消費者,則可以用更親民的價格來入手同等表現的Carnival。只能說Carnival的定價策略完全切中市場要害。
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而進化到第四代的Carnival,也補齊了過去欠缺的主動安全配備,全速域ACC、LFA車道維持輔助等功能的Drive Weiss駕駛輔助已是全車系標準配備,所以沒有Level 2已經不再是你對韓國車說再見的理由。但美中不足的是,像是盲點偵測或是使用起來頗為酷炫的盲區顯影輔助,就要到165.9萬起的豪華版才有,360度環景則是要再高一階、185.9萬的尊貴型上才能看到。
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不過如果你是鎖定我們今天試駕的頂規頂級版的話,那麼所有的主被動安全自然是通通給好給滿,而且還會附上真的能夠開啟的電動雙景天窗、BOSE音響、真皮座椅等舒適配備,但當然頂級版的精華,還是在於第二排那兩張Ottoman座椅上。
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