「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE
台灣的CUV市場自NISSAN KICKS上市後就呈現蓬勃發展的態勢,而去年上市的HYUNDAI VENUE,則是以搶眼外型與豐富配備來殺入市場,其中還獨家搭載了提供六種駕駛模式的“Drive Mode”功能,引發話題的同時更成為了市場熱點。
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE
不過駕駛模式真的越多越好嗎?有了駕駛模式就可以讓CUV上天下海嗎?而沒有了駕駛模式就代表沒辦法面對各種路況嗎?我們實際找來國產中小型CUV級距指標的NISSAN KICKS,要來與HYUNDAI VENUE正面對決,以VENUE的六種駕駛模式讓兩車挑戰各種路況,看看在面對鋪裝與非鋪裝的不同道路環境中,是否更多的駕駛模式就代表更好的駕駛體驗?還是“D檔到底”輕鬆搞定?1.NORMAL,平手
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

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在有提供駕駛模式的車款中,NORMAL應該是大家最常選擇的模式,畢竟這也是大家最常需要應對的道路行駛環境,而KICKS與VENUE兩者都同樣採用了可模擬檔位的CVT變速箱。事實上我們對VENUE這具變速箱的表現印象非常深刻,確實很好的提供了“換檔”感受,配合VENUE偏歐式的沈穩調校風格,路感回饋與行駛質感都十分不錯,給人一種類高級車的感受。
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

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而KICKS雖然沒有提供可選擇的駕駛模式,但“D檔到底”確實是個最輕鬆也最不用思考的方式,而且不同於VENUE的沈穩,KICKS展現出年輕活潑的律動朝氣,油門反應迅速之餘卻又線性易控,非常適合在都市巷弄中穿梭,面對經常性的紅燈起步,KICKS總更讓人感到神清氣爽、神采飛揚。至於在高速路段方面,兩台車也沒有具體差別,VENUE一如繼往的沈穩豐厚,而KICKS沒出現預期的輕浮毛躁,反倒是給人良好信心,讓人驚艷。總結來說,兩者以不同反饋體現對於都市CUV的不同理解,各有其出色之處,因此決議本項目平手。2.ECO,KICKS勝
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

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ECO模式通常就是以降緩油門反應來達到省油效果,VENUE自然也不例外,原本就比KICKS稍慢一點的油門反應,在開啟ECO模式之後顯得更慢了,變速箱也放低了積極度。至於沒有此模式的KICKS表現自然與之前相同,在此就不再贅述,不過我們實際對兩車進行油耗數據的收集,得出KICKS平均油耗10.7km/L、VENUE平均油耗9.8km/L的最終表現(兩車儀表板數據)。
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

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為何兩車的成績對比官方數據都很差?主因是我們在測試當天進行了許多越野測試,多次在非鋪裝路面上讓輪胎打滑深陷。但兩車都在同樣的時間裡走了同樣的路、做了同樣的測試,甚至連配胎都是相同的205/55R17瑪吉斯MS360。在條件對等的情況下,我們認為這樣的數據仍具有一定參考價值,因此提出給大家參考。再說,若以能源局所公布的數據來看,KICKS也以平均17km/L勝過VENUE的16km/L,跟我們測出的差異可謂相符。所以在結果論英雄、數據會說話的情況之下,我們判定KICKS為此項目贏家。3.SPORT,KICKS勝
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KICKS總算有個“模式”可以跟VENUE來個正面對決。事實上兩車雖然在排氣量上有所不同(KICKS為1.5升、VENUE為1.6升),但以最終的輸出動力來看,兩者數據卻幾乎對等,KICKS是最大馬力124ps/6300rpm、最大扭力15.0kgm/4400rpm,VENUE則為最大馬力123ps/6300rpm與最大扭力15.7kgm/4500rpm,加上VENUE車重比KICKS略高、以及歐式沈穩操控特性,VENUE在切入SPORT模式後,整體動態表現依然是偏向穩健而非動感。
「駕駛模式」怎麼選?NISSAN KICKS PK HYUNDAI VENUE

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不過,真的得稱讚VENUE這具變速箱,對比NORMAL時的平穩、ECO時的緩和,VENUE這變速箱在SPORT模式下體現出截然不同的積極態度,除了“換檔”明確之外,還可以感受到這具變速箱紮實的動力傳輸能力,如果不是原廠規格表上印上“CVT變速箱”,否則單看其表現真會以為這是一具雙離合自手排,性能味十足。

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