說這是大改款我也信。小改款HYUNDAI Santa Fe 2.2D頂規試駕

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身為現任七人座SUV的車主,當初在買車的時候也有將Santa Fe列入目標清單中,不過在2016年買車時,上一代的Santa Fe還停留在國產身份,在整體配備跟空間表現上並沒有符合家人使用上的需求,最後還是選擇了日系SUV作為代步座駕。
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不過到了2019年,HYUNDAI總代理南陽以進口的身份來引進全新的第四代Santa Fe之後,可以說把我跟家人當初不考慮Santa Fe的痛點通通改善,而且甚至在設計跟質感上都有超越過去台灣人對於韓國車刻板印象的高水準演出,當然價格也因為搭船來台的身份而有所調漲,連帶使得能見度也降低不少,不過有捨就有得,四代Santa Fe能給車主的絕對多更多。
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在有了各層面表現都相當優秀的大改款四代車型之後,相信大家都沒有預料到小改款車型會在短短兩年就登台亮相,而且改款的幅度之大可不是過去大家認為的外觀小針美容、增加一些配備這種“小改款”等級,被叫小改款的Santa Fe從外觀、內裝甚至是動力上都有顯著的更改,甚至連底盤也換上新的給你!
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仔細探究HYUNDAI堪稱“趕進度”的改款腳步,其中一個關鍵就是要來滿足越來越嚴苛的環保排放法規,換上的第三代底盤平台(或稱N3)能讓Santa Fe具備搭載更多種新能源動力選項的能力,所以引進國內的Santa Fe除了大家熟悉的2.2L柴油引擎之外,這次也多了1.6L Hybrid可以選擇,而且還是市面上相當少見的渦輪油電心臟,不過Hybrid車型要等到十月份才會正式上市,這次試駕的車型還是以柴油版的頂規GLD-C車型為主。
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說到這具2.2L柴油引擎,其實也跟著底盤換新進步至HYUNDAI集團目前廣泛使用的SmartStream世代,跟改款前最大的不同是在於新引擎配備了輕量化的鋁合金缸頭,同時動力也小幅上漲到202hp/45kgm,但老實說這樣的升級幅度很難感受得出來,比較有感的變化在於變速箱從8速手自排改成雙離合的8速自手排,整個換檔的過程感覺是更柔順。
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同時發動引擎坐在車內,其實根本就感受不到柴油引擎中高壓供油系統慣有的噠噠聲響,除非動態模式切換到轉速較高的Sport模式外,引擎運轉聲浪很難通過防火牆傳進車內,整體運轉品質給人的感覺是相當高級,相信沒有特別看規格表就試駕的人,會有現在在開汽油車的錯覺也不奇怪。
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另一個在動力層面也會讓消費者有感的提升,那就是柴油引擎除了前驅之外終於有了Htrac四輪傳動的選項,而且HYUNDAI除了給你道路用的Comfort、Eco、Sport以及Smart模式之外,也給了你非鋪裝道路用的Sand、Mud以及Snow模式來對應各種地形,那麼想開著Santa Fe載著家人好友去享受露營或是戶外休閒樂趣的,選頂規車型準沒錯,而且面積超大的全景天窗也是頂規的專屬配備。
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