【試駕報導】目光收割機!BMW 430i Convertible M Sport

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一天,接獲公關電話,說來了批狠貨,綠的、大鼻孔、有跑格的,要試試嗎?身為寶馬迷的我心想,這不就是說M4嗎!連忙押下試駕日期,待試車日前往取車。到達現場果不其然車庫真停了一台M4,只不過當公關按下車鑰匙時,亮燈的卻是430i Convertible。
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這次430i Convertible最大的一項亮點就是改回軟頂。軟頂的好處是結構更為精簡,車重也會獲得減輕。不過如同雙面刃,連帶的車迷也會質疑車身剛性會受到影響嗎?防水性會變差嗎?隔音會不會很糟?
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不過其實在2019年時,鏈車網試車組就曾前往葡萄牙試駕M850i xDrive Convertible。現在對軟頂的質疑,原廠工程師就曾解釋,經過多處提升後,M850i xDrive Convertible剛性僅比Coupé車型低了2%,這差距對一般人幾乎無感,因此絕不影響劇烈操控。
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由於車廠相過應用技術都是逐步擴及到其他車系,因此430i Convertible的軟頂系統跟M850i xDrive Convertible是系出一脈。加上工程師針對4系敞篷追加了高硬度側裙、鋁合金底盤強化件等強化措施,讓敞不敞篷這件事僅關乎情懷,無關乎操控。
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試駕車款還額外選配38,000元的M款跑車化懸吊,這配置跟過去試駕的330i M Sport Midnight Edition一樣,僅Sport跟舒適兩段可選。不過有趣是,過往試駕時,我們都覺得這樣配置雖然很BMW,但對一般車主來說可能偏硬朗些,
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不過搭載在430i Convertible身上卻是恰如其分剛剛好。在連續彎路中車身動態還是可以維持相當不錯的平衡,身體還是能穩固在座位上。不過以往BMW略帶敏感外拋的車尾動態卻不見了。
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開句玩笑話,這台430i Convertible開起來是很「賓士」的一台車。沈穩、聽話是動態試駕中一直浮現在腦海的形容詞。我們翻閱規配表後發現,動力配置相同的Coupé版的430i M Sport空車重為1,545kg,而430i Convertible即便進行車頂輕量化,車重卻仍然來到1,715 kg,足足差了170公斤。
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不過原廠工程師就表示,為了安全,因此BMW的敞篷車都會在兩側C柱裝設安全鐵柱,一但車輛翻覆時,鐵柱便會如氣囊般彈射出來,避免車輛翻覆後直接壓車駕駛與乘客上。工程師也知道這設計會大幅增加車重,但為了安全還是得裝上去。
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不過430i Convertible卻可說是因禍得福。過去貨車司機喜歡在空車時放些工具或帆布在後輪處,藉以減低後車身的彈跳感。430i Convertible雖然變重,卻也順道解決了過去一人駕駛懸吊偏硬的路感,開起來反而舒服多了,也不大會跳動的不適感。
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至於另一個車迷擔心的軟頂防水功能,試駕當天正巧遇到下貓下狗的午後大雷雨。雖然讓拍攝過程得暫停,不過卻也可以測試其防水性能。430i Convertible的內部頂蓬材質跟其他系列房車如出一轍,質感與做工都有水準。
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不過此時我們發現一個問題,就是不知是否因為車頂因為大雨關係吸足水分,車內無論冷氣如何調整都無法解決車窗起霧的問題。還車時反應這問題,原廠說目前還沒有接到這方面的回饋,他們會研究研究。

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