Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕

Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕
在長達兩個月的居家防疫期間,應該很多人都把Switch當作重要的抗疫物資吧?其實除了能夠連接電視、玩健身環跟多人同樂也最常見的標準版之外,任天堂其實前年還推出了價格更親民但規格降級的Siwtch Lite。當時新機一推出後引起全球玩家一片譁然,各大電玩論壇上都在揶揄到底誰會買這種降規的遊戲主機?
Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕
但事實上,Switch Lite的問世大大擴展了Switch的市佔版圖,入手門檻降低後吸引了更多玩家來加入任天堂宇宙,成功地再度刺激了問世數年的Switch銷售量,證明了消費者要的是純粹的遊戲體驗,而不是人人都需要最豐富的功能,最終達成雙贏的局面。而今天試駕的主角,Focus ST Wagon SLS Edition,就是在這樣思維之下誕生的產物。
Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕
SLS Edition的名稱由來,可以詮釋成是在致敬Ford在德國的Saarlouis製造廠,從這裡出產車輛的車籍代碼就是SLS,而國內引進的Focus ST車系也正是從此處而來;另外也可以把SLS理解為Sporty & Light Station Wagon,代表著輕量化性能旅行車的意思,這也跟車輛本質相契合。
Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕

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雖然車名比較長,但SLS Edition的價格卻是比標準版的ST Wagon要來得更為親民,129.8萬的開價足足便宜了14萬,對照五門車型也有8萬的降幅,榮登最親民的Focus ST車型。不過有得就有捨,便宜了14萬元的背後就得失去一些配備;第一少了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,除了功能外最大差別就在於車頭燈的樣式從原本ST專屬的旭日之刃樣式,變成跟ST-Line相同的奪目之鐮造型,多少會讓SLS Edition在外觀方面少了些尊榮感。
Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕

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再來是少了全景天窗,這部分對車內乘客的感受就有比較大的影響,不過或許對於打算長期持有的車主來說,少了天窗代表少了一個未來可能需要維修的部件,不一定是扣分項目;接著跟空間方面有關的配備還少了腳踢感應電動尾門,而且不只是沒有腳踢感應功能,是整扇尾門變成了純手動機構,對於實用性多少有點影響。
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此外SLS Edition也沒有四門伸縮防撞邊條、HUD抬頭顯示器還有B&O音響這些舒適跟影音配備,對了輪圈也從19吋降級為18吋,不過配胎等級倒是維持MICHELIN Pilot Soprt 4S不變。至於少了的這些配備,是否值得14萬元的價差?這就交給消費者自己評價了,但省去了一些配備的好處除了反映在價格上之外,同時讓SLS Edition的車重比ST Wagon少了50kg,額外獲得了輕量化工程也是Lite版本的特色!
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不過少了50kg的車重卻沒有體現在性能數據上,原廠公布的0~100km/h加速數據還是6.1秒不變。但就跟Switch Lite身為簡配版但還是貨真價實的Switch一樣,SLS Edition省去了舒適配備但依舊是輛不折不扣的Focus ST Wagon。280ps/42.3kgm最大數據不打折,7速的SelectShift手自排變速箱的換檔邏輯也明顯比8速版本來的明快直接許多,方向盤右邊的S鍵按下去,採下油門就會有渾厚且源源不絕動力把你緊緊貼在Recaro出品的跑車座椅上。
Lite版的性能旅行車,Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕

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說到動態上最讓人感到過癮的地方,除了動力之外絕對非eLSD電子限滑差速器莫屬。這讓前置前驅的Focus ST大大減少了推頭狀況的發生,就算刻意在彎中提早補油,車頭還是能穩穩地朝著預設好的路線前進,就像是被吸塵器往Apex點吸住一樣;而且Wagon版多了一截的車尾也讓整體配重更為均衡,沒有因此失去靈活性但會讓整體車身動態顯得更和諧一點,多給了駕駛幾分安定感,搭配重手且左右死點只有兩圈的方向盤,在山道上真的只有過癮兩個字可以形容而已。
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