原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?

原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
原本受疫情影響的國內車市,自八月回穩後,隨著疫情的降級微解封,車市買氣的逐漸回升,也使得農曆年的民俗月交出了3.3萬輛的成績,猶有甚者,九月新車領牌數一舉衝破4萬輛,來到41,133輛,較八月成長24.1%、去年2020同期成長10.4%,今年一至九月止累計總銷售量為334,152輛,相較於去年2020也是成長了2.6%。車市龍頭和泰汽車分析:因疫情延誤的購車需求爆發,一方面使得車市回溫,加上台股的表現優於預期,看好今年全年的新車可望上看45萬輛(原先預期為44萬輛)。另一方面,因原物料行情狂飆、車用晶片短缺、加上物流海運費用大漲等因素,第四季到明年車廠正瀰漫著缺車、漲價的聲浪,也都是這波車市奇蹟的連帶關鍵。就在車廠可能缺車、漲價等已不是「狼來了」的恐嚇情境下,讓我們先來看看九月車市所創下的亮眼成績。+前5大車廠排行
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
相較於上月,前5大車廠皆成長,其中Nissan成長39%最多、Mercedes-Benz35.5%次之,這與晶片、船期的陸續到貨有關;相較去年則只有Toyota成長、且有65.2%的漲幅,其他車廠皆下滑。Toyota的27.6%市佔率,則是大於後面四家車廠的總和(24.4%),遙遙領先眾家車廠;而前5大車廠,則以52%拿下了國內車市一半以上的市佔。+2021/09新車總市場TOP 10
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
Toyota Corolla Cross 75~100萬元/上打下衝的定位與價格帶、汽油/油電兩種經濟性油耗的動力選擇、適切的SUV車身尺寸與空間等,穩坐車市總冠軍寶座,無車能敵。值得關注的是,Corolla Cross的3,353領牌數中,有將近四成(1,332輛)是Hybrid油電車款,相較於房車Corolla Altis的12%油電比例,也可以看出消費者在SUV車型上對於Hybrid油電車款有較高的接受度。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
百萬SUV一級戰場的三位主將:Toyota RAV4、Honda CR-V與Ford Kuga,冠軍依舊的RAV4銷售數字,幾乎是CR-V與Kuga的總和,而CR-V持續的加碼促銷與品牌產品魅力,九月則領先了Kuga 418輛。中小型SUV方面,Nissan藉由限量300台的Kicks,搭上5千元振興券列車推出的「Nissan振興超狂8倍送」優惠專案,也一舉讓Kicks以1,146輛站上總市場的第六名。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
而九月總市場的一匹黑馬,非Mercedes-Benz GLC莫屬。終於盼到船期的到港,不僅擠下此級距冠軍長青的Lexus NX,更攻佔總市場的第九名,同時也是Mercedes-Benz一舉超越國產車廠Honda與Nissan、位居車廠總排行第三名的關鍵要素。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
總車市前十大中,僅有Toyota Corolla Altis、Ford Focus及Toyota Yaris是非SUV,而頻頻出招的行銷手法與持續下放的配備,使得Ford Focus交出了1,434輛的掛牌數、拿下第五名,絲毫沒有鬆懈的應戰姿態,確實也值得同業的借鏡。而細究其銷售車型的組成比:以48.1%的1.5T Active跨界休旅及32.3%的1.5T五門掀背車(共80.4%)最受消費者的青睞。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
目前僅以Home汽油版74.9萬元(e:HEV油電版預售價86.9萬元,12月上市)於9月10日上市,交出了340輛的領牌成績,與上代不相上下。雖就此級距來說,全新Fit的價格偏高,但以其全新世代的製車理念與將Honda Sensing智慧安全主動防護系統列為標配,的確也是此級距中的強大優勢。待12月的e:HEV油電版加入後,86.9萬元的售價以及Honda詮釋的油電車,能否為市場買單,對於台本才是最重要的觀察指標。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?

原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
相較於八月,前5大進口車廠以Mercedes-Benz的35.5%成長最多、33.3%的Toyota居次,若是相較於去年同期,則以Mazda的52.1%進步幅度最大、Mercedes-Benz反而是唯一一家衰退的車廠。疫情下打亂了全球車廠的步調,加上晶片荒、物流/海運的費用大漲等,都是進口車廠的衰退主因,這也使得進口車總市場市佔率降到45.7%。而以3,714輛取得進口車車廠第一名的Toyota,其中領牌數2,309輛、62.1%的RAV4,絕對是Toyota進口車中的靈魂主角,同時也是進口車界的一哥;當然CH-R、Sienna、Corolla Sport、Camry及Hilux等,也都是深受消費者喜愛的Toyota進口車款,共同成就了Toyota在進口車市場的一哥地位。此外,向來在豪華進口車廠與Mercedes-Benz互有領先的Lexus,九月受到當家主力車款RX、UX的新年式更迭,呈現衰退,加大了與Mercedes-Benz的差距而敗下陣來。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
相較於去年同期成長了52.1%的Mazda,則是拜九月的優惠專案之賜:針對旗下暢銷車款的Mazda3、CX-30、CX-5型動版,不僅配備全面升級、安全進化,更再加碼限時限量加贈「原廠空力套件組」,成功的催出了漂亮買氣。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
+2021/09進口車TOP 10
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
Mazda TOP 10搶下三席,表現可圈可點與新車總市場TOP 10一樣,共有7款SUV榜上有名,Mercedes-Benz GLC以917輛的掛牌數,讓Lexus NX、以17輛之差吃下敗仗,已屆產品末期,是這兩部車的共通點,但仍然都能維持不墜的買氣,除了價格策略與產品定位外,這兩個的品牌光環也是受青睞的隱性關鍵。另一組有著瑜亮情結的Volkswagen Tiguan與Mazda CX-5,九月Tiguan以17輛微幅領先CX-5,所幸有著小老弟CX-30擠上了第十名,並與自家Mazda3共在TOP 10裏搶下三席位置,表現可圈可點。進口車TOP 10的黑馬,當然是非Tesla的Model 3莫屬。不過這並不意外,Tesla的銷售數字是與季度船期有著緊密的關聯性,這也可從六月的675輛及三月的752輛可看出端倪。此外,Volvo XC40與Mazda CX-30這兩部的進榜,也可嗅出中小型跨界休旅也與國產品牌一樣受到買家的高度關愛,XC40更是Volvo當家的台柱。講究型格的身形、適切的車身尺碼、靈活的空間、合理的價格策略等,都是此類型的賣點。同屬於此級距的Volkswagen的T-Roc,也因車廠推出的優惠方案,雖然沒有進榜,但是231輛的成績,已是九月Volkswagen僅次於Tiguan的二哥地位。
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
九月進口新車觀察重點1)Skoda Octavia
原物料飆、車用晶片荒、物流海運漲,為何九月車市仍一舉衝破4萬輛?
九月進口新車觀察重點2)Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz全新W206世代C-Class於九月中上市,半個月的銷售期,交出了249輛的領牌數,相較於宿敵BMW 3 Series的273輛,半個月的成績確實亮眼,也不辱之前C-Class所打下的口碑,相信後市可期。而喜歡此級距的買家們,則可留意競爭對手BMW 3 Series、Audi A4及Volvo S60等的應敵對策,必能從中撿到便宜。

最新汽車新聞
人氣汽車新聞
行動版 電腦版