電爆991 GT2 RS!Subaru WRX STI「超神級」EG33六缸重鍛改

電爆991 GT2 RS!Subaru WRX STI「超神級」EG33六缸重鍛改

電爆991 GT2 RS!Subaru WRX STI「超神級」EG33六缸重鍛改
一樣都以Boxster水平對臥引擎+渦輪增壓的動力設計揚威車壇,相較於Porsche最強「渦輪蛙」991 GT2 RS,WRX STI即使貴為「昴宿六連星」頭號性能指標但囿於車輛定位明顯偏低之故,引擎不但只配置四缸型式同時排氣量才2.5L而已,動力輸出自然也大輸一截,車主不願服輸就只有大改特改!就像這輛WRX STI引擎不但升級六缸式樣,整個內部與周邊通通都歷經超大幅度的升級,輪輸出達到可說「六連星軍團」顛峰水準的1200whp,別說991 GT2 RS,連其戰鬥化身的Clubsport、935也都能狂電到爆……
電爆991 GT2 RS!Subaru WRX STI「超神級」EG33六缸重鍛改
Subaru頭號性能招牌從昔日Impreza STI轉變成現役的WRX STI,雖說攸關性能操控層面的動力、傳動與底盤配置包括水平四缸引擎、6MT純手排與四輪傳動,表面上是如出一轍,連引擎名稱也都是紅頭式樣的EJ207、EJ257,不過相較舊世代Impreza STI,硬體剛性、材質用料都更為考究,讓軟體設定可更為激進之下,帳面上的輸出峰值數據即使呈現出小漲狀態而讓六連星車迷青睞不已,不過在動力同樣採用水平對臥引擎+Turbo設計的Porsche「渦輪蛙」軍團面前,其實還是小巫等級而已!車輛屬於性能Sedan的較平民級定位即使是其遜色一籌的癥結點,不過車主要是不想認命而訴諸後天改裝的話,不光可扳回顏面還可享受成功越級挑戰的快感。
電爆991 GT2 RS!Subaru WRX STI「超神級」EG33六缸重鍛改
依照當前Subaru四缸引擎的改裝技術與套件特性來說,引擎缸體不換只升級鍛造化的內部機件,再搭配大號渦輪與一拜升級的周邊,加上大風量渦輪、酒精汽油、高增壓設定與ECU調校,要破700hp絕不是難事,要是引擎缸體、缸頭都升級剛性超高的Billet CNC鍛造鋁合金材質,想突破「千匹」大關也毫無懸念!只是這等改裝花費太驚人難免也折損整個改裝CP值,於是這輛WRX STI引擎便採用Subaru第一代水平六缸設計的EG33式樣,即使原廠屬NA版的經濟取向,內部水道也採用高散熱但低強度的開放式設計,不過操刀者以熔入強化墊塊並經CNC加工研磨而變更成高剛性取樣的密閉式樣,也為整個大渦輪+高增壓的改裝奠定最間時的基礎。高強度升級也包括引擎內部!舉凡活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺都升級鍛造式樣,搭配客製化的加大進氣歧管、節氣門,而進排氣、供油也一併強化到頂,搭配Precision Turbo推出的6870渦輪、高辛烷值汽油與緊繃等級的電腦軟體設定,輪輸出也一口氣達到WRX STI顛峰水準的1200whp,加速實力絕對讓Porsche不管道路版、賽道版「渦輪蛙」只有看車尾燈的份……
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