看爽又開爽!BMW F13 M6「1000hp+」寬體改式樣

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愈新就是愈強的觀點,即使是性能車款進化同時也是不少車迷追尋速度快感的不二法則,但囿於車新價貴的道理,手骨不夠粗的人絕對不划算,入手舊車再訴諸改裝絕對更有CP值可言!就像這輛老M Power的F13 M6,引擎經過三階化改造進化為千匹式樣,再加上外觀上身符合新世代美學觀點的寬體化改造,論動力輸出、加速秒數與外觀顏質,都絕對讓新M Power甚至新AMG汗顏…..
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昔日乃是BMW性能Gran Tourer看板的M6即使車系歷史才區區三個世代而已,身為末代版也是唯一搭載渦輪引擎的三代版F1X,即使退隱新車界也快有四年之久,但與BMW現役性能Gran Tourer主力的F9X M8相較,引擎一樣屬於4.4L V8雙渦輪設計的S63式樣,更重要是驅動系統還採用最能襯托操駕高手高超技術的純後驅設計,再加上中古價位十足具有親民特色,至今也仍受到不少Bimmer改裝族群的青睞!這輛雙門版的F13 M6就算原廠外觀造型、動力輸出均和M8沒得比,不過囿於車主想狂想帥的需求,全車裡外歷經一番升級之下,也呈現出足可與M8相批敵的新風貌。
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原廠雙門外觀雖有動感跑格可言,不過造型輪廓畢竟是十年前的設計思維,為了符合當前改裝美學,上身橫向外擴明顯的大暴龜輪弧再搭配MV Forged深凹輪圈,而且頭燈再改裝OSS Design推出的LED光圈+魚眼式樣,整個外在感官洋溢出不讓M8專美於前的高顏質!基於裡外並重觀點,內在動力配置當然也沒忽略。引擎雖是S63B44早期版的T0式樣,原廠馬扭力峰值明顯比M8的T4式樣偏小,不過4.4L排量、V8缸、雙渦輪等設計卻如出一轍,於是負責操刀的RK Autowerks上身自家開發的Stage 3動力升級套餐,除了有CP鍛造活塞、Carrillo鍛造連桿、曲軸高轉平衡、鍛造波司、鍛造螺栓等等可大幅引擎腹內強度的強化部品之外,動力周邊也更換高流量進氣、直通排氣管以及更能在蓄壓反應、高轉風量的Garrett GTX3076R強化渦輪。
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更重要是供油系統更升級高抗腐蝕性,致使燃料可使用爆發力超強的Methanol甲醇成分,再經過可程式ECU的均衡設定,最大馬力也一舉飆高到1000hp+超高境界,駕馭快感、刺激爽度絕對爆打所有新M Power……..
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