都是歐盟七期害的,新一代SKODA Fabia Combi確定無緣問世

都是歐盟七期害的,新一代SKODA Fabia Combi確定無緣問世
全新大改款的四代SKODA Fabia在今年五月正式發表,換裝MQB A0模組化平台之後整個都會小車變得更潮、更安全也更大台,不過旅行車Combi版本卻一反常態並沒有跟掀背版本一同現身,當時SKODA表示Combi得要等到2023年才會現身;但現在根據外媒Autocar的報導,全新的Fabia Combi已經正式被原廠賜死,原因?當然是因為更嚴苛的環保法規即將上路。
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先別誤會,這並不是說新一代Fabia搭載的動力系統並不環保,新車所搭載的1.0三缸自然進氣、1.0三缸渦輪與1.5渦輪增壓動力心臟,都是集團最新的EVO世代版本,在保有相同、甚至更強悍的型能表現下,燃油經濟性跟排污都比上個世代的引擎要更出色,能夠符合目前的Euro 6d排放標準。
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不過更嚴格的Euro 7最快就會在2025年上路,這個歐盟最新的的排放標準規定新車的NOx氮氧化物每公里只能排放30mg,比現行的每公里80mg是要嚴格不少,而且歐盟執委會還希望在2030年時汽車的溫室氣體排放要比現在少55%,這可能就不是加一顆48V馬達就能解決的事。更嚴格的環保法規,讓各大車廠面臨該持續擴大投資內燃機,還是乾脆將資源都放在電動車上的抉擇點,而很明顯地,Fabia Combi就在這個十字路口上被SKODA給放棄,儘管Combi車型佔三代Fabia總銷量超過1/3。
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所以面對到越來越嚴格的環保法規衝擊,SKODA在今年6月發表了Next Level 2030產品戰略計劃,其中就有提到會在2030年前推出三款電動新車來因應,而且這三款的定位都會在Enyaq iV之下,也就是說捷克電動車們將會有著頗為親民的入手門檻,或許多少能夠彌補少了Fabia Combi的產品空缺。
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而回到這次的主角全新大改款Fabia,目前新車已經在捷克Mladá Boleslav工廠正式展開量產,預計在明年上半年就有機會登台上市。新世代的都會小車的車身尺碼其實要比現行車款要來的更大,但在更強的空力工程下風阻係數反而從0.32Cd降低至0.28Cd,最直接的幫助就是能夠讓新車更省油。
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在內裝方面則是看齊Scala與Octavia等新世代車型,首度導入數位儀表板並有著最大9.2吋的中控螢幕配置,而主動安全系統在加入Travel Assist功能也達到Level 2自駕輔助標準;在動力上儘管原廠有提供1.0自然進氣到1.5渦輪增壓等多樣選擇,但屆時在國內上市應該還是會以1.0渦輪增壓心臟+7速DSG變速箱的單一動力組合,來避免跟大一號的Scala重疊到價格帶。
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