LEXUS下一代RX四種動力確定,渦輪+馬達新增頂規500h!

LEXUS下一代RX四種動力確定,渦輪+馬達新增頂規500h!
在LEXUS規劃下共有350、350h、450h+、500h四種等級規格的新一代RX,可說是TOYOTA集團最具戰鬥力的高級車種,更從1990年代誕生以來就深受全球消費者喜愛,架構在GA-K底盤平台的新RX,仍具有紡錘型家族特徵水箱護罩,基於未來可能增加三排七座設定,車身尺碼將有4,895×1,895×1,700mm的規模,與現行的4,890×1,895×1,710mm差不多,但外觀造型會修飾得更具Cross Coupe的影子,似乎有回應當初命名RX(Radiant Crossover)的意涵,當然也是迎合年輕世代消費者的美學與流行趨勢。在這四種等級中,是以動力上進行區分,礙於各國嚴苛的法規限制,及為了通過油耗測試,原廠忍痛捨棄運轉更平順、更安靜的V6引擎,全面提供直列四缸的設定。身為最入門的350,採用代號T24A的2.4L直列四缸渦輪增壓引擎,原廠以這具新心臟來取代過去的8AR 2.0L直列四缸渦輪增壓,畢竟RX配置了4WD系統會影響性能與油耗,因此經過調校後輸出功率約莫在279hp/43.8kgm-285hp/44.0kgm之間。第二級的350h就是單純的Hybrid油電複合動力,搭載代號A25A的2.5L直列四缸自然進氣引擎與馬達雙重組合,前者的輸出功率為190hp/24.8kgm,後者則可發揮182hp/27.5kgm,整體綜效馬力值為243hp,此外更配置可輸出54hp/12.3kgm的後輪馬達,成為電動式的4WD系統。
LEXUS下一代RX四種動力確定,渦輪+馬達新增頂規500h!
車系二哥的450h+則是能以純電行駛的PHEV插電式設定,是以350h為基礎並換上PHEV系統,也就是和甫發表的NX相同,基本上輸出功率與350h同為243hp綜效馬力,但或許有人看到500h就誤以為是搭載V8引擎,其實500h在原廠的設定下,動力採用2.4L直列四缸渦輪增壓與馬達的組合,也就是高性能Hybrid油電複合動力,一如350的輸出功率,同樣約在279hp/43.8kgm-285hp/44.0kgm左右,但加上180hp/28.0kgm的馬達輸出後。綜效馬力將一舉達到350-360hp,要說500h是性能取向可一點也不為過。
LEXUS下一代RX四種動力確定,渦輪+馬達新增頂規500h!
由於全球大缺晶片的衝擊影響,加上疫情仍未走緩,新RX雖確定2022年發表但確切時間點仍未定案,如果是第一季在海外發表的話,按照台灣總代理過往的速度來推測,引進時間最快也要2022年第三季之後,至於價格…在原物料持續飆漲、運輸成本與晶片飆升下,和現行款相比絕對會貴得讓你有感!

最新汽車新聞
人氣汽車新聞
行動版 電腦版