受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
福特推出的「超質部署,力拼全台Level 2覆蓋率」奏效,以2,718輛、7.7%的市佔率,擠進國產車市第二名,創下了今年單月的新高紀錄,同時也較去年同期逆勢成長了近2成。本田持續加碼當家一哥CR-V,以1,767輛的銷售佳績,穩坐國產百萬SUV寶位,並以2,537輛、7.2%的市佔率,拿下國產車市第三名。現代自10月14日啟動The All-New Tucson L預售後,以搶眼的外型、內裝加上高規格主被動安全科技,和99.9萬元、108.9萬元超值預售價,讓受疫情影響許久的展示中心再現賞車人潮,來店顧客成長近3成,短短兩週接單已突破600台,可望在十一月上市前突破千輛的成績;而成為現代的銷售擔當Venue,使得三陽新車銷售截至十月已突破萬輛、14.8%年增率的佳績。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
除了福特、本田與現代的出色表現外,十月車市市佔率一舉攻上33.5%、創今年新高的國產車龍頭和泰(Toyota),更是最大贏家。十月再繳出3,295輛的超級神車Corolla Cross,以及因事前充分掌握車源下,進口休旅車RAV4也交出了2,532輛的優異數字,連袂將和泰推向今年新高的33.5%市佔率。 而進口車方面,Mazda、Tesla受海運缺艙、缺櫃影響,豪華品牌受車用IC晶片短缺佔比下滑高達3成(庫存告急,多數車廠只能省著點賣),十月進口車掛牌數量下滑至14,348輛、月減23.7%、年減15%、市占節節敗退至40.6%,而國產車則來到近年少見的逼近6成(疫情爆發前,國產車和進口車市佔率呈現五五波的拉鋸戰)。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
在這上氣不接下氣的進口車供應鏈上,使得進口豪華品牌全面衰退,十月新車掛牌數降到6,227輛、月減31.8%、年減22.1%、市占跌破2成、縮水至17.6%。尤以Mercedes-Benz創下了近20個月來的新低數字(新車掛牌數1,891輛、月減30.3%、年減27.2%)、Lexus(新車掛牌數1,215輛、月減33.4%、年減36.9%)、Volvo(新車掛牌數657輛、月減31.1%、年增3%)影響最劇,十月的進口豪華品牌新車掛牌數為九月的7成。光Mercedes-Benz、Lexus和Tesla,就因船期耽擱的因素,十月就缺了約3,500輛,若加上其他歐系與日系進口車,則有約5,000部以上的缺車數輛,這也是十月國內車市「倒退嚕」的關鍵因素。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
根據側面了解,自去年疫情開始,國際已有車廠開始減少產能,但今年三月後,則因國際大廠車用晶片嚴重缺貨,更進一步放大了歐系車廠的供應不及窘相,使得有些國內豪華車廠缺車期已達一年之譜,並有超過萬輛以上的未交訂單(業者私下透露近幾個月的掛牌數,很大一部分是由水貨車商所做的貢獻)。而其中Lexus由於受到東南亞疫情再起、打亂了當地汽車零件的供應鏈,導致母廠被迫減產的衝擊下,估算國內至少有2,000輛的缺口待補足,但據Lexus指出,供應問題已逐步獲得緩解,有望今年底恢復正常。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
儘管只剩下兩個月的2021年,後疫情時代新車買氣更加暢旺,進口車的供應能否跟上,絕對是影響今年車市總銷售量的主要變數。但隨著國內疫情的穩定控制、政府的各項振興措施、晶片大缺以至交車期的不確定、車廠醞釀漲價氛圍、以及到農曆年前的購車旺季等因素下,各大車廠看好這波刺激消費者提前進場、新車需求面有感回升,因此「動作」(繼續加大促銷力道)應會更加積極以對,部分車廠已對經銷商的冬季銷售競賽提前從十一月開始鳴槍,把握這僅剩的兩個月,因此車商預估十一月將有可能來到41,000輛,與去年同期持平的水準。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。
另一方面,國內車市龍頭和泰(Toyota+Lexus)於十月宣布了旗下的Camry、Sienna、Prado、GR Yaris及GR Supra等五款車,因應原物料成本持續高漲、通膨壓力等暫停接單,待新售價出來再受訂。來到十一月,和泰正式開出了新年式的報價並重新開放接單,五款車新價格漲1.4萬~6萬元(2%~3.4%)不等,分別為Camry 2.0升豪華版/尊絕版95.5/105.5萬元(漲2.6萬元)、Sienna旗艦版/鉑金版227/284萬元(漲5萬元),Prado、GR Yaris及GR Supra則調漲6萬元。車廠指出,這五款車早已斷貨、並已經累績了約2,200張的訂單,且候車期長達半年以上。而這也意味著龍頭和泰接著準備對旗下量販型車款如Corolla Altis、Corolla Cross以及RAV4等即將有所「動作」。一旦龍頭展開價格調整,相信其他車廠也將陸續跟進,而改款或是新年式上市應該就是最佳的漲價時機點了。
受車用晶片嚴重缺貨之累,國產、進口車市呈現兩樣情。十月新車掛牌數35,297輛,較上月掉了14%、但較去年同期微幅成長1.1%。

最新汽車新聞
人氣汽車新聞
行動版 電腦版