輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵

輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
服務量能是決勝關鍵多數民眾總是以乘用車的觀點看商用車,但對於商用車的買家來說,造型、配備、舒適性甚至新車型與否都不是首要考量,耐操、能載、省油經濟性是購車的要素,但服務據點多、維修時間短又簡單、故障率低才是最大誘因,主要是站在企業主的立場,成本和獲利絕對是擺在第一位,在「時間就是金錢」的前提下,能在最短時間內完成維修,又或者低故障率到最好只需進行簡單保養,這樣才不會浪費時間而失去賺錢機會。
輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
台灣雖然只有3.6萬平方公里,但卻有著2357萬的人口數,而且從都會到偏鄉路網發達,只要有車就能到達得了,當然對商用車的買家來說,這可都是寶貴的市場,因此要能擄獲買家的心,就是在這片土地上建置便捷的服務維修據點,無論是六都、偏鄉或者東海岸乃至離島,健全的據點與經驗豐富的技師,絕對是服務量能的決勝關鍵點。
輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
目前在全台服務維修據點數破百者莫過於中華三菱和TOYOTA,其中TOYOTA單乘用車的市場佔有率就超過三成,乘用車的維修保養壓力就不小,一旦加入商用車的商品選項後,由於將和乘用車共用所有後勤體系,是能否在短時間內消化維修保養的需求,相信這絕對是TOYOTA未來將面臨的最大挑戰。
輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
商用車品牌選擇多,如何制勝就看這裡目前台灣商用車的選擇不少,包含DFSK穩發車系、Hyundai Porter、中華三菱菱利/得利卡/Zinger、SUZUKI Carry乃至即將發表的TOYOTA Town Ace等,都是該領域的一時之選,也都各有各的優勢與特色,主打進口的SUZUKI Carry在東協、南亞都有相當大的佔有率,DFSK穩發在中國市場頗受歡迎,Hyundai Porter是以中型1.5廂、雙廂與高載量為訴求,TOYOTA Town Ace則是在東協和日本都有不錯的口碑,中華三菱則是在地化耕耘最深的品牌,除了是商用車服務量能絕對充足,擁有眾多年資超過三十年的業代,甚至是企業主長年信賴的夥伴,這使得買家黏著度相當高。同時相較於其他品牌,中華三菱商用車的選擇性多,無論是輕小型的菱利、長車頭Zinger或者中型得利卡,不僅提供木床貨斗設定,還具有載人的廂式車型,無論在尺碼或車型搭配組合下可供消費者針對需求挑選,這點也是其他品牌所無法媲美。
輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵

輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵

輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
或許大家會認為商用車大同小異,但所謂的服務量能不僅止於售後維修,而是要能滿足各行業別的需求,舉例來說,路上加裝升降門,帆布架、廂體的商用車比比皆是,但這些並不是說裝就裝,又或者上網查相關廠商訊息,如果沒有經驗累積與信譽施工良好的廠商配合,相信頭家們也會不安心,因此能快速且精準回應客戶需求是經營上的不二法門。
輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵

輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵

輕型商用車決戰台灣,後勤服務量能才是關鍵
因此在競爭激烈的市場中,縱使產品再新、品牌叫好,但沒有充裕又值得信賴的服務量能,相信難以引起商用車買家的共鳴,所以無論是即將入手的新手頭家,或者是有意換購的企業主,在下好離手前必須要考慮清楚,可別因服務維修耗時而浪費寶貴的時間!

最新汽車新聞
人氣汽車新聞
行動版 電腦版