還是「窮人保時捷」!Subaru Impreza GC特猛「六缸改」千匹版

還是「窮人保時捷」!Subaru Impreza GC特猛「六缸改」千匹版

還是「窮人保時捷」!Subaru Impreza GC特猛「六缸改」千匹版
車在一般人眼中即使有新舊、貴賤之分,不過對注重本質的改裝玩家卻沒有這種區別,只要後天強化夠紮實且全面,就算銅罐級老車也能擁有性能神車般的強悍實力,這輛外觀有高空力、高殺氣設計之外,引擎更有緊繃「六缸改」而有過千匹馬力的Subaru初代版Impreza的GC則是最佳示範…..
還是「窮人保時捷」!Subaru Impreza GC特猛「六缸改」千匹版
Subaru Impreza二十餘年前進入本地車市時,即使只是搭載「白頭引擎」的WRX版,憑藉渦輪引擎+手排+四輪傳動的配置卻也贏得「窮人保時捷」的美稱!本身無法抵擋歲月侵蝕之下,在當前即使成為一般人眼中的過氣老車,不過要是落到偏好以舊敵新、越級挑戰的熱血玩家手中而進行生猛級的大回春改造,性能丰采絕對一拜大爆發!依照當前Subaru四缸引擎的改裝技術與套件特性來說,引擎缸體不換只升級鍛造化的內部機件,再搭配大號渦輪與一拜升級的周邊,加上大風量渦輪、酒精汽油、高增壓設定與ECU調校,要破700hp絕不是難事,要是引擎缸體、缸頭都升級剛性超高的Billet CNC鍛造鋁合金材質,想突破「千匹」大關也毫無懸念!
還是「窮人保時捷」!Subaru Impreza GC特猛「六缸改」千匹版
只是這等改裝的花費太驚人,配上可說超廉價的車量殘值,難免也折損整個改裝CP值,於是這輛Impreza GCj為了讓動力輸出達到一拜目的,引擎便上身Subaru第一代水平六缸設計且排量達到3.3L之譜,因而更能匹配大號渦輪的EG33!即使原廠NA版全然屬於經濟導向,於是內部水道也採用高散熱但低強度的開放式設計,但經過熔入強化墊塊並經CNC加工研磨而變更成高剛性取樣的密閉式樣,也為整個以大渦輪+高增壓的改裝取向奠定最厚實的基礎。高強度升級同樣也涵蓋引擎內部,舉凡活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺栓通通都升級Forged鍛造式樣,搭配加大化的節氣門、進排氣、供油也一併強化到頂,加上進氣粗口徑化的高風量渦輪、賽級高辛烷值汽油與激進化的電腦軟體設定,輪輸出也一口氣突破的1000hp大關,而外觀也添加CFRP碳纖化的高空力設計,全然一付正統Time Attack扮相,別說最新STI,就連一樣採用六缸渦輪引擎+四輪驅動的Porsche「渦輪蛙」911 Turbo也一樣不是對手……
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