魚與熊掌,皆可得!家庭、玩樂,這部VW Golf R Variant高性能四驅旅行車就能完全滿足!

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試駕車型Volkswagen Golf R Variant售價206.8萬元對於年歲漸長、同時也已成家立業的熱血好爸爸來說,在以照顧幸福美滿家庭為優先的前提下,心中的那股激情熱血難免得有所犧牲或妥協。現在,這部Volkswagen Golf R Variant有了最佳的解方。強悍320匹馬力+智慧四驅從Golf R Variant 所搭載的動力系統來看,引擎蓋下方依然是堪稱品牌一代名機、原廠型號EA888系列(EA888 Evo4)的2.0升(實際排氣量1,984cc)L4缸TSI汽油直噴渦輪引擎,具備320hp/5,350~6,500rpm最大馬力、42.8kgm/2,100~5,350rpm最大扭力的輸出規格,並搭配同樣堪稱當家招牌的7速DSG雙離合器自手排變速系統。再加上4MOTION Active Control主動式智慧型四驅系統的相輔相成,原廠所公布的0-100km/h加速僅需4.9秒即可輕鬆達成,極速則是電子限速的250km/h。
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平順踩踏油門、輕鬆行駛在大台北市郊區,僅需輕按10吋中控螢幕(Discover Pro多媒體鏡面觸控主機MIB 3)下方,位於空調出風口中央觸控介面的Mode按鍵,並將Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統保持在舒適模式(提供舒適、運動、賽車、個人化等4種模式),搭配車身降低20mm、R專屬運動化懸吊的DCC主動式底盤控制系統(電子懸吊),除了標配大尺碼19吋圈胎(試駕車搭載Bridgestone Potenza S005的235/35R19)的35低扁平比,仍難免在不平整路面帶來略Q彈路感回饋,整體的行路舒適性其實已與一般的8代Golf標準版車型差異不大,相信即便是全家滿載出遊,也不至於出現有任何乘員的投訴才是。
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若有超車再加速需求,也僅需略深踩油門,透過飽滿的42.8kgm/2,100~5,350rpm最大扭力,甚至無需手動降檔或將變速箱切換至S運動檔位,即可輕鬆愜意絕塵而去。當然,若想偶爾低調熱血一下,按壓Mode按鍵、將Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統切換至運動模式也會是個好選擇。此時包含轉向機構、傳動系統、DCC電子懸吊、引擎聲浪等設定也會自動同步至運動模式,帶來相當輕快的運動駕馭感受。
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令人嘴角上揚的Launch Control彈射起跑模式至於啟動Launch Control彈射起跑模式的步驟,也僅需簡單按壓方向盤左側盤幅的專屬R按鍵來直接一鍵啟動賽車模式(也可按壓中控螢幕下方的Mode按鍵並切換至賽車模式),然後進入10吋中控螢幕選項並設定ESC電子行車動態穩定系統(開啟、運動、關閉的3種切換模式)至ESC運動模式,接著將雙腳同時踩踏油門與煞車踏板到底。
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當10.25吋數位儀錶板(Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表)出現「Launch Control起跑控制程式已啟用」字樣,引擎轉速也自動固定並維持在大約4千餘轉上下時,左腳即可完全釋放煞車踏板(此時右腳油門踏板仍需完全踩到底)。受惠於4MOTION Active Control主動式智慧型四驅系統的強悍循跡與抓地表現,即便是在雨後略微溼滑的路面狀況,仍可明顯感受到輪胎並未出現任何空轉打滑即迅速彈射而出,面對如此加速快感絕對會令人不自覺嘴角上揚!前往多彎山路進行略激烈操駕測試並切換至賽道模式,不僅方向盤轉向手感變得略重手些、DCC電子懸吊變硬朗、引擎動力輸出與7速DSG變速箱的整體換檔反應也更顯積極,甚至是車尾左右4出排氣尾管的排氣聲浪也開始在較高轉速回油時出現爆燃聲響,營造出更多、更豐富的熱血快感。
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展現猶如高速軌道車般循跡性能至於DCC電子懸吊在市區慢開時難免略顯Q彈的賽道模式,反而在激烈操駕快開時顯得相對柔韌、貼地且舒適,完全展現出傳統歐系車款的「適合快開」風格。不僅堪稱招牌的XDS主動式電子防滑差速器,依然是有效降低轉向不足(推頭)現象的一大利器。方向盤左右轉向死點不到兩圈(實測約1.8圈)的Progressive Streering動態齒比轉向輔助系統,更帶來相當願意入彎且直接快速的轉向反應!

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