終於贏「最速R35」!Nissan Skyline GT-R街車零四紀錄翻新

終於贏「最速R35」!Nissan Skyline GT-R街車零四紀錄翻新
撰文:余宗達 Daco圖片:CRD
終於贏「最速R35」!Nissan Skyline GT-R街車零四紀錄翻新
仗著引擎排氣量乃是歷代最大因而可改裝更大顆渦輪之賜,R35即便因而Nissan東瀛戰神當前比拼零四加速的主流,但對Skyline GT-R情有獨鍾的店家卻仍不洩氣依舊積極尋求突破極限之道,於是在日前開戰的2022 GTR Festival零四加速賽,這輛由澳洲「老戰神」改裝名廠CRD操刀、名為「JUNⅡ」的R32一舉飆出6.482秒,奮勇刷新Skyline GT-R街車最速零四紀錄,更順利超越R35最速紀錄的6.51秒!一樣都是GT-R引擎,誰說舊的、小的一定輸….
終於贏「最速R35」!Nissan Skyline GT-R街車零四紀錄翻新
推出已有15年之久的R35 GT-R在購車族群人眼中即使是了無新意的老掉牙,但本身除了先天具備可成功單挑超跑的強悍實力,車輛各層面要是添加重磅級的後天強化,加速實力不管長、中、短距離要虐爆Supercar「雙渦改」都是游刃有餘,而目前最猛馬力改裝已突破3000hp大關的它,自然也成為零四賽場能見度最高的東瀛戰神車款!至於「老戰神」Skyline GT-R即使引擎明顯偏小致使改裝潛力也差一截,但本身車重更明顯來得有輕量化本色,對其情有獨鍾的店家尤其是澳洲改裝界,自然也毫不氣餒積極尋求突破RB26DETT強化極限之道,以讓其家務表現有凌駕R35的一日。
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這輛身為Skyline GT-R澳洲改裝名廠CRD門神,同時因本身師法日本JUN Auto而取名為「JUNⅡ」的R32,身上引擎即使依舊是原廠標配的RB26型式,不過將位於引擎下半部Cylinder移植排氣量大一號而達到3.0L的RB30缸體而且還是採用鍛造鋁材質的CNC Billet式樣,搭配一樣全面鍛造升級的內部機件,使得整體強度表現達到RB引擎一拜水準,於是動力周邊連同渦輪也採用緊繃設定,在增壓值設定80psi也就是5.52bar,最大馬力也暴增到2200hp,就算基於街車規範而無法拆全拆空原廠內裝,而變速箱則進化為純種Drag賽車標配的TH400自排式樣,零四最速秒數也跑出6.920秒、203mph而一度成為Skyline GT-R全球最速街車式樣。
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後續因另一家澳洲名廠Maatouks Racing改造出更強、跑出新紀錄的「King32」,加上RB引擎又衍生出更猛的新套件,CRD針對2022 GTR Festival加速賽於是也再進化「JUNⅡ」!車輛設定即使大致維持原樣包括Motec電腦、Precision Turbo渦輪與NOS增壓,不過引擎缸體升級Bullet Race Engineering推出、剛性、平衡度均出色的Billet終極X版Block與鍛造腹內,而燃油系統使用目前最猛的甲醇式樣,加上渦輪增壓值可更上調之下,馬力峰值也一口氣衝破2500hp大關,在2022 GTR Festival兩次出賽也分別跑出新紀錄的6.488秒與6.482秒,成功上位Skyline GTR全球最速街車寶座之外,也超越R35目前最速零四紀錄的6.51秒!
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