催一下就「真燒胎」!BMW E82 1M超級猛「V12單巨螺」改裝版

催一下就「真燒胎」!BMW E82 1M超級猛「V12單巨螺」改裝版
撰文:余宗達 Daco圖片:Bartosz Pełka
催一下就「真燒胎」!BMW E82 1M超級猛「V12單巨螺」改裝版
昔日以M Power首款入門版之姿問世的1M即使在性能族群引起一股搶手熱潮,但隨著衍生出血脈更純正、動力更強大的後繼接班人M2,其性能光環也迅速黯淡,車主若想愛車跳脫老邁過氣的窘境,絕對是非改不可!至於1M後天要如何強化才算頂天檔次?看看這輛變M73 V12缸引擎再外掛渦輪不難知道標準答案了……
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一樣都是BMW入門小車的1 Series,相較於已歷經三世代發展的掀背版,E82即使車體是碩果僅存唯一採用雙門硬頂設計,不過隨著衍生出以入門M Power為定位的1M Coupe,也讓眾多車迷紛紛手刀入主這款1 Series首見的高性能車!即使仗著引擎採用3.0L+渦輪設計而在衝刺加速具備可匹敵同期NA版M3甚至M5的實力,但除了車名不是慣用型式,更重要是引擎型號並非M Power一向採用的S系列,而是被歸類成所謂基本款的N系列,再加上身為後繼接班人的M2,在LCI小改階段完全去除上述兩點疑慮,於是出現混種、假M Power之類的批評之外,又在衍生過時掉漆的抨擊,車主要想從這個處境完全跳脫,改裝絕對是唯一可行之道,這也是1M改裝版能見度為何會愈來愈多何的原因。
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將身上標配的N54引擎內部進行鍛造化升級而大幅提高壓榨極限的同時,再將渦輪系統變更為高風量的大口徑型式,並搭配直通進排氣、加大供油與ECU改裝,透過增壓值提高之助即使可讓馬扭力輸出達到原廠雙倍甚至更多的程度,不過一來這種改法已成為車主族群最一致化的主流選擇,加上本身因排量有限無法再有更大幅度的二次進化,基於讓本身超重度需求獲得一次到位的滿足,這位想直線衝得快又橫甩滑得猛的車主一不做二不休,便將愛車引擎直接升級BMW超大號的M73式樣!這款引擎即使非高性能取向,但挾著可說巨型化的V12缸、5.4L排量設計,後天馬扭力的進化空間,別說N54引擎,就連身為M Power正宗的S55、S58都自嘆不如!整個引擎強化咋看雖只有屬於鍛造化的活塞、連桿、波司與螺栓,以及一樣加大化的噴油嘴、歧管與節氣門,但再加上高流量的進排氣、渦輪、供油系統,經過全取代電腦全面改寫設定程式,最大馬力也輕鬆突破1000hp門檻。
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更重要是拜引擎排氣量夠大可搭配巨螺敵的大號渦輪之助,最大扭力也一樣達到驚人程度!同時搭配車體大幅度的拆空減重致使車輛推進比更為突飛猛進之外,舉凡傳動、底盤與懸吊也一樣經過重度升級,讓其直線加速異常飛快猛暴,甩尾更有大幅度橫向滑移的強悍實力,完整展現1M改裝所謂頂天、頂流定義!
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