最重磅!全新六代Honda CR-V美規全球首發、台灣明年中見!全新品牌、9月登場的MG HS第一波照片流出!

最重磅!全新六代Honda CR-V美規全球首發、台灣明年中見!全新品牌、9月登場的MG HS第一波照片流出!
根據消息顯示,台灣本田將於明年中(2013)在國內發表全新的六代國產化CR-V版本,六代美規的全球首發,亦代表著國產版本導入已經進入緊鑼密鼓階段,可以想見從現在起到明年底,除了本文主角之外,大改款國產中大型運動休旅車還有裕隆日產All New X-Trail、中華三菱All New Outlander,還有中華名爵(台灣英倫摩里斯汽車事業股份有限公司)MG HS等全新大改款,積極備戰的當然還有包括小改款Ford Kuga,以及準備增加入門車型的Hyundai Tucson L等等,大、小改款輩出,還有新秀上場,相信對市場盟主RAV4將形成不小的壓力!各界期待已久,終於在美國時間7月12日全球首發的第六代Honda CR-V,可以說是全球SUV領域今年最重要的重磅新車發表大事,Honda北美首批除公布美規新車相關資訊,動力系統除沿用現款的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎以外,與11代Civic、日規ZR-V同步的全新e:HEV尤其成為注目焦點,2023年式美規市售車系編成,提供一般款(EX、EX-L)與運動版(Sport、Sport Touring)共四種版本。
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車身尺碼略微放大,加上與兄弟HR-V走的是相同的以更平直的線條鋪陳,讓六代CR-V車系視覺感受更大器。

更趨近於LSUV的高級化設計概念

言歸正傳,可以看出剛剛發表的全新美規六代CR-V,車身尺碼各部皆比現行五代車系微幅提升(車長+68mm、車寬+9mm、軸距+40mm),比起五代以圓潤曲線為主的設計,六代CR-V走向用更多的直線與水平延伸方式,搭配略微增長的尺碼,還有與新世代美規皮卡Ridgeline類似的大型水箱護罩,與向左右兩側微向上延伸的頭燈組合,不但讓六代CR-V創下車系問世以來最大尺碼紀錄,同搭配更多線條的設計筆觸,視覺感受顯然更朝向LSUV化邁進。
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面積明顯加大的水箱護罩,飾以風格更鮮明的前保桿與氣壩造型(與Ridgeline類似),讓尺碼創下新高記錄的六代車系,呈現與五代迥異的視覺感受。
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類L型尾燈亮起時,內部的導光條呈現更趨近於LSUV的豪華科技美感。外觀尺碼明顯增加搭配水平化的意象,當然也代表著車艙內部空間容積與寬闊感增加(前、後腿部空間均增加15mm),儘管不像之前各界消息流出的中國版還提供5+2人座車型,光是儀表內裝,都明顯向11代Civic看齊,取消了五代CR-V的懸浮式儀表總成,卻融入更多類似運動豪華房車的意象,新款多功能方向盤、全數位駕駛儀表、7/9吋懸浮觸控車載平台(均支援Apple CarPlay、Android Auto無線連接、智慧型手機無線充電)等等,搭配比照外觀設計,強化水平概念的線條,光是用看的就可以感受到空間放大,卻同時帶來更沈穩、高級的視覺感受。
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一改五代車系的作風,明顯類似於11代Civic的儀表控台設計,包括數位儀表、觸控車載平台螢幕等,成為六代車系更強調豪華運動風格的走向,不刻意縮減實體按鍵,希望保留更直覺的操作介面。

車格放大更提供多種風格選項

另外,六代美規車系,依照車型提供為EX與運動版(Sport、Sport Touring)等選擇,訴求不同風格的買家口味,EX則標配18吋10輻式鋁圈,運動版(Sport、Sport Touring)車頭採用不同的方框/斜線搭配造型,前後保桿下款式也有所不同,入門款EX則搭配與EX造型不同的18吋鋁圈,Sport Touring頂級版本升級為19吋黑色專屬5輻式造型鋁圈組合。六代美規CR-V依照車型不同,車艙提供全黑、黑灰等顏色搭配,頂級運動版(Sport Touring)座椅升級為支撐度更佳的運動化皮椅,且還有專屬的橘色車縫線增添個性化風格,當然大空間絕對會是六代CR-V訴求重點,光是滿座情況後行李廂就可提供達到1,028L的置物容積,若放倒收納後座椅,還可在雙座模式下,取得達到CR-V有史以來破紀錄的2,166L超級大肚量。
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CR-V e:HEV Sport Hybrid初登場

全新六代CR-V當然也導入最新版本的Honda Sensing駕駛輔助系統,Honda北美公布資訊顯示,藉由全新的90度高解析度廣角鏡頭,搭配120度的雷達系統,除了讓系統具備更強大的即時辨識與運算反應能力,含有道路標誌與交通號誌辨識功能,連同駕駛盲點偵測輔助、車道偏離警示輔助、都會行車輔助(Traffic Jam Assist),還有升級後的全速域車距控制定速巡航系統(自動跟車)等等,亦讓六代CR-V不僅具備有史以來最強大的防範能力,且運作起來也更佳順暢,而且六代CR-V更首度新增了斜坡緩降功能,智慧型即時四輪驅動系統(Real Time AWD)亦讓越野機能與路面跨越能力同步提升。
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除了在五代車系已經廣獲好評的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎,首度上場的e:HEV 2.0L自然進氣引擎搭配雙電動馬達、鋰電池模組的Sport Hybrid油電混合動力系統,當然也成為全球車壇高度注目的焦點,系統則與11代日規Civic e:HEV、ZR-V e:HEV相同,若與宿敵RAV4 Hybrid相較,六代CR-V Sport Hybrid雖然沒有RAV4油電車達到218/222ps的綜效馬力,但亦有204ps的水準(別忘了還有更小的排氣量在國內稅制享有的優勢!),加上本田一向強調的運動操控血統,還有原廠宣稱比五代車系更提升15%的結構強度,更有利於激烈操駕情況下的穩定性,至少這些表現都值得讓對六代CR-V擁有高度期待的車迷與潛在買家們的耐心等候。
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美規車系提供EX與Sport等不同風格版本,外觀上則以細部予以區分,以定位上的差異來彰顯不同的車主品味。

不可小覷、半路殺出的程咬金MG HS Pilot

由中華汽車代理且國產的MG HS,隨著MG Taiwan(台灣英倫摩里斯汽車事業股份有限公司)的正式成立運作,創業代表作就是車格與CR-V相當的MG HS,與CR-V同屬國產身份,除了在性價比上擁有優勢,MG HS除了成為該品牌成立百年以來,首度以國產SUV身份重返台灣車壇的焦點,中華汽車自然不會怠慢,而根據官方領先公布的偽裝試車照顯示,國產化MG HS確定將以上汽名爵最新版本的MG領航(Pilot)為基礎,車頭造型融入了全新一代的品牌風格,擁有大型化的水箱護罩/氣壩一體造型,據聞燃油動力之外,更將導入PHEV插電增程混合動力版本,另外也將因應國內市場與法規環境,導入全新世代的在地化App與車載平台作業系統。
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+Honda新舊CR-V、銷售一哥Toyota RAV4與全新加入品牌MG HS規格比較總整理

讀者可以從我們提供的表格,看到其燃油動力為汽油1.5L渦輪增壓引擎,搭配7DCT雙離合器自手排,中國工信部公布油耗則為14.7/15.4km/L,另外將成為國產首款PHEV的插電增程版本,搭載汽油1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配10速自排與三元鋰電池/永磁同步電動馬達,不僅可輸出綜效馬力達291ps,還有75km的純電行駛里程,平均油耗在滿油滿電情況下,更可達到76.92km/L,甚至超過XC60 T8(60.4km/L)許多,當然新品牌重返國內市場就要殺進這目前競爭最激烈的市場級距,大家都等著看MG品牌的表現,除了引起熱議,最重要的就是看MG HS Pilot的價格策略了!


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