無懼風雨大地任我行！小改款2024年式Land Rover Discovery Sport P200 Dynamic SE

Discovery Sport的「Sport」意涵著專注於舒適性，靈活性和在任何路況有著徹頭徹尾的優雅姿態，Discovery Sport有著迅速說服你以輕鬆的步伐安頓下來.....

試駕車型：小改款2024年式Land Rover Discovery Sport P200 Dynamic SE 228萬元

異常出色的行路品質與精鍊的動力輸出演繹。

在行經一些細小坑巴老化的柏油路面，即便是這次車廠安排的長距離險生坡及佈滿鵝軟石與沙地鄉林小徑的越野路段，Discovery Sport那種「小菜一碟」、淡定的應對姿態，越野路段施展出來的是一種游刃有餘的架勢，即使是off-road也有泰然自若、舒適的行路性，不愧是系出名門Land Rover，確實令人臣服與讚賞。



▲▼▼Discovery Sport也全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後，可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像，ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時，透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野，讓駕駛時可以更加安心，這些也都是Land Rover因應越野的特色配備。



而搭載的這具Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎、加上MHEV輕油電混合動力系統， P200有著200PS/5,500rpm的最大馬力與32.6kg-m/4,000rpm的最大扭力，引擎的運轉相當成熟、精緻，同時搭配非常滑溜、順暢的ZF 9速手自排變速系統，車艙良好的靜肅性以及前麥花臣、後獨立多連桿的底盤，整體的化學反應後，營造出不論是在市區、高速公路或是未鋪裝路面等各種路況、都有精緻出色的行路品質，這種全方位的行路素質，正是Discovery Sport的強項、也是與同級競爭對手最大的差異性。

在千多轉到2,000多轉裡，拜MHEV輕油電混合動力系統之助，扭力輸出不覺得力弱，反倒是一種線性的力量感；尤其是上坡慢速路段再加速，2,000轉前、扭力表現屬淡定，不管是引擎的運轉或是變速箱都相當精緻，呈現出有質感的動力輸出，直到紅線的6千轉前，從油門踏板自會感到這具引擎有充足的動力供你驅策。







車艙是這次改款的重點。整個氛圍follow Range Rover家族的一個設計主軸，也就是一個非常簡潔俐落的大T設計，材質以細顆粒軟質塑料、雙縫線、金屬飾板等；中島則由相當具質感的炭灰色飾板、鋼琴烤漆細框以及觸感細緻、特殊材質的邊框等所構成。整體呈現出帶有家族特徵的設計與質感。







▲2024年式改款的Discovery Sport，全面標配12吋數位儀錶板，採用全新設計的中控台則配置懸浮式11.4 吋曲面式玻璃觸控螢幕。

▲▼最新的Pivi Pro資訊娛樂系統新增固定式的側邊設定欄位，能將常用的車輛控制功能例如：媒體、音量、空調溫度和導航等設定為快捷鍵，讓全車多達90%的功能操作可在兩次點擊之內完成。而無線Apple CarPlay與Android Auto連線功能，則能輕鬆連結智慧型手機，兼顧便利性與實用性。



▲▼中島在收納空間規劃上，最前端有一個Qi無線充電座、當然也是一個小型置物空間，充電座上方左、右也有各有一個Type C的充電座，接著是一個有上蓋的小型收納空間。



▲排檔座後方是兩個置杯架，不僅開口大、置杯架內的三個彈性塑料夾，則可固定各種不同口徑的杯子。

▲前座中央扶手下方也有一個具深度的收納空間，並設有一個Type C的充電座。

▲門邊同樣藉由細顆粒軟質塑料、金屬飾板、仿皮革雙縫線的軟質包覆以及鍍鉻的大型金屬把手等營造質感。

▲前門邊最下方也規劃有三個分割好的小型置物空間，軟質的底部用料、觸感好，兼顧細節。

▲▼門邊的厚實膠條以及車窗窗框的結實結構，加上門邊最下緣的包覆式膠條，將整片門框包覆起來，創造出相當優異的車艙寧靜度。



▲▼▼後座的空間表現：採前後滑移的後座座椅設計，當座椅移到最後面，膝部有3個拳頭又2指幅的最大空間；移到最前面，膝部有1個拳頭又3指幅的最小空間，頭部則有1.5個拳頭空間。後座底板亦算平整(不因四輪驅動設定而犧牲中間通道的平整性)。整體而言，以4,597mm的車長，Discovery Sport有一個出色且靈活有彈性的後座空間表現。





▲後座椅背也可調整角度，即使是最為垂直的傾斜度，仍符合人體工學、坐起來是舒適的，較硬的椅背支撐性是唯一缺點、腰靠也僅屬一般。

▲▼在後座配備方面：門邊也有一個較小、細窄的一個置物空間。有兩個可控制出風量開跟關的冷氣出風口，往下有2個Type C的充電座及一個12V的充電插口，最下方則有一個小型的收納空間。

要在4,597mm的車長生出第三排座椅本屬不易啊，用了這個5+2，一來沒了第二排的空間優勢、二來行李廂的空間也小得可憐。所以，第三排座椅純屬應急之用，是以提供多種靈活的座位配置方式為主。



▲第三排座椅套件(屬於5+2)列為選配，既然是5+2，也即是說這「+2」的第三排不是全尺碼的座位。第一進出角度窄小，上下第三排較為不便；第二坐墊相對扁平乘坐起來相對不舒適。就算要小朋友乘坐，短途應急可，長途下來必招來抱怨。

▲▼配備上就相對齊全了，左右兩邊各有一個空調出風口，右方旋鈕可控制風量大小，以及第二排傾倒的釋放快捷鍵；左邊則設有一個Type C的插座以及一個12V的電源插口。



▲▼▼行李廂空間相當平整，標準5人座時，有963L的容積，當選配第三排座椅套件時，第二排座椅可提供40：20：40傾倒，傾倒後構成一個平整的大容量空間、可擴充至1,574L，搭配便利的電動尾門，足以滿足各種類型的戶外探索活動需求。惟尾門開口因四輪驅動越野需求高度稍高，取放稍微費力些。





▲行李廂底板下規劃有幾個收納小空間，補胎工具、三角警示標誌及救生背心等也都有安放的地方。

▲▼▼▼2024年式改款的Discovery Sport，在外觀上，透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴，強化個性化風格。而前保桿三爪式飾件，更是構成Discovery極具代表性的設計。







Discovery Sport作為一款多功能運動休旅，其高機能性的車室空間規劃，以及質感且數位科技化的車艙，已然擠身高級豪華品牌之列；而對於越野車來說，Discovery Sport的價值更是頂尖。無論面對各種路況，這輛車皆不會對你有任何抱怨，甚至會涉水600mm。Discovery Sport憑其內在能力，足以在同級距的SUV競爭對手中鶴立雞群。