奇瑞汽車上市首份中報：淨利6.3% 跑贏行業 出口高端化提振盈利能力 新能源技術紅利加速釋放
香港, 2026年8月21日 - (亞太商訊) - 2026年上半年，全球車市增長步伐持續放緩，中國本土市場需求明顯承壓，行業價格戰愈演愈烈，整車製造環節利潤率持續下跌，多數車企陷入「增收不增利」的困局。據中國汽車工業協會數據，1-6月國內汽車總銷量同比下降4.1%，其中傳統燃料乘用車國內銷量更同比驟降31.9%。在行業整體深度調整、盈利普遍承壓的背景下，奇瑞汽車憑藉全球化戰略與新能源轉型的深度融合，不僅實現規模穩健增長，更以領先同業的盈利質量脫穎而出，展現出強勁的經營韌性。
8月20日，奇瑞汽車（9973.HK）發佈上市後首份中期業績報告。2026年上半年，奇瑞實現營收約人民幣143,280百萬元，同比增長1.2%；期內利潤9,016百萬元，同比增長-9.0%；毛利率提升至16.1%，較去年同期增加3.1個百分點。更值得關注的是盈利質量的躍升：同期淨利潤率達6.3%，顯著領先行業同業，盈利質量更優。這一改善的核心驅動，在於新能源業務從“規模擴張”轉向“規模與利潤並進”，以及全球化戰略向縱深推進，加速從“產品出海”向“體系出海”升級——當多數車企仍陷於「增收不增利」的價格戰泥淖，奇瑞以海內外市場雙驅動的業務結構，為「量利雙增」寫下了最具含金量的註腳。
出口量質齊升 高端化以質換利 盈利底盤更穩
海外業務依然是奇瑞汽車上半年業績增長的核心支柱，亦是盈利質量領先的關鍵來源。2026年上半年，奇瑞集團累計出口汽車94.38萬輛，同比大幅增長71.5%；海外收入佔總收入比重進一步提升，成為業績重要引擎。乘聯會數據顯示，上半年奇瑞出口銷量繼續位居各品牌之首，連續4個月創下全新紀錄。
規模領先之餘，出口結構的優化更值得關注。上半年，奇瑞集團新能源出口同比增長164.9%。其中，JAECOO 7在英國拿下全市場月度銷冠；JAECOO 5在澳大利亞、印尼拿下細分市場銷量第一，在泰國連續6個月蟬聯月度銷量冠軍；OMODA 5成爲英國全市場月度十大暢銷車型；JETOUR T2榮膺2026南非年度車型（COTY）總冠軍及輕越野細分冠軍，成爲該獎項40年曆史上首個奪冠的中國品牌；iCAUR V23在泰國連續兩個月位居細分市場第一，並進入純電車型銷量前五。星途攬月、瑞虎9等高端車型在海外多個市場成功躋身主流價格區間，與日系、德系同級車型正面競爭。瑞虎9在中東部分市場的終端售價已與豐田漢蘭達看齊，星途攬月在西班牙、意大利等南歐市場的定價直接對標BBA同級豪華中大型SUV。高端車型出口佔比的提升，帶動公司單車出口均價和單車利潤貢獻持續攀升，出口業務正從「規模擴張」轉向「以質換利」的良性軌道。更重要的是，海外業務佔比的提升，正是奇瑞毛利率與淨利率改善、盈利質量領先同業的核心驅動。
上半年，奇瑞在歐洲銷量突破17.4萬輛，同比增幅高達212%，其中新能源車型銷售8.6萬輛，同比大增385%。在英國市場，奇瑞自3月起連續稳居銷量榜亞軍，品牌認知度與用戶口碑快速攀升。
戰略層面，奇瑞的出海模式已從早期的「產品貿易」升級為「体系出海」。報告期內，奇瑞完成對南非羅斯林工廠的收購，實現本地化生產；在歐洲新設立研發中心，針對當地法規與用戶偏好進行定向開發；同時，公司在多個海外市場建立零部件倉儲與物流網絡，縮短交付週期。從研發、製造、銷售到售後服務，奇瑞正構建完整的海外產業鏈閉環。
新能源換擋提速 技術紅利加速釋放
新能源汽車業務已從過去的短板徹底轉變為拉動增長的關鍵引擎，與海外業務形成「雙輪驅動」。上半年，奇瑞新能源汽車累計銷量達47.52萬輛，同比增長32.3%，增速顯著跑贏行業平均水平；其中6月單月銷量達11.36萬輛，連續三個月站穩10萬輛大關。在行業新能源批發銷量排名中，奇瑞穩居前三。今年以来，奇瑞集团新能源渗透率持续提升，7月国内市场已达到62%。
產品矩陣的快速擴容為銷量增長提供了有力支撐。上半年公司新上市車型中，新能源占比超過90%，已形成覆蓋5萬至50萬元價格區間的全品類產品佈局。入門級純電車型全新QQ3精准卡位城市代步市場，6月單月銷量继续破萬，成為年輕用戶首購熱門之選；iCAR V27以20萬元級增程SUV定位，憑藉硬派造型與超長續航，躋身方盒子SUV細分市場前十；與華為深度合作的高端MPV智界V9，上市21天大定突破1.8萬台，印證了「技術奇瑞+華為智駕」組合的強大市場號召力。此外，星途EX7與縱橫G700分別瞄準性能豪華與高端越野市場，進一步拓寬品牌價格帶與受眾群體。新能源產品的上量，正與海外業務形成合力，共同夯實「雙輪驅動」的增長與盈利底座。
技術層面，奇瑞上半年正式發佈犀牛全固態電池技術，其中犀牛S系列全固態電芯能量密度已實現400Wh/kg，正迈向600Wh/kg，核心突破為產品競爭力提供了硬核支撐。與此同時，奇瑞持續迭代智艙與智駕能力，為旗下車型注入了行業領先的全場景智能體驗，形成「電動化+智能化」的雙重技術護城河。
憑藉出口高端化與新能源技術兌現的雙重突破，奇瑞在全球汽車產業格局中的地位顯著提升。據乘聯會秘書長崔東樹基於世界汽車組織等相關數據的統計，2026年1-6月，奇瑞集團世界銷量份額達4.1%，與福特並列全球車企第九位。于最新發佈的《財富》世界500強中，奇瑞汽車位列第383位，成為中國大陸年度唯一新入榜企業；在淨資產收益率（ROE）50強子榜單中，奇瑞以36.5%的ROE位列全球第30位，在上榜的中國企業中位居第一，與領先同業的淨利率相互印證，凸顯卓越的盈利質量與資本回報能力。
從盈利質量到全球排名，從資本回報到技術壁壘，奇瑞正以全方位的結構升級，完成從中國自主品牌到全球汽車產業核心玩家的身份躍遷。
展望下半年，隨著海外高端車型持續放量、新市場拓展加速，以及搭載犀牛電池的全新車型密集上市，奇瑞有望在「全球化 + 新能源」的雙輪驅動下實現加速跑，盈利質量進一步提升，全年表現值得期待。Copyright 2026 ACN Newswire. All rights reserved.
8月20日，奇瑞汽車（9973.HK）發佈上市後首份中期業績報告。2026年上半年，奇瑞實現營收約人民幣143,280百萬元，同比增長1.2%；期內利潤9,016百萬元，同比增長-9.0%；毛利率提升至16.1%，較去年同期增加3.1個百分點。更值得關注的是盈利質量的躍升：同期淨利潤率達6.3%，顯著領先行業同業，盈利質量更優。這一改善的核心驅動，在於新能源業務從“規模擴張”轉向“規模與利潤並進”，以及全球化戰略向縱深推進，加速從“產品出海”向“體系出海”升級——當多數車企仍陷於「增收不增利」的價格戰泥淖，奇瑞以海內外市場雙驅動的業務結構，為「量利雙增」寫下了最具含金量的註腳。
出口量質齊升 高端化以質換利 盈利底盤更穩
海外業務依然是奇瑞汽車上半年業績增長的核心支柱，亦是盈利質量領先的關鍵來源。2026年上半年，奇瑞集團累計出口汽車94.38萬輛，同比大幅增長71.5%；海外收入佔總收入比重進一步提升，成為業績重要引擎。乘聯會數據顯示，上半年奇瑞出口銷量繼續位居各品牌之首，連續4個月創下全新紀錄。
規模領先之餘，出口結構的優化更值得關注。上半年，奇瑞集團新能源出口同比增長164.9%。其中，JAECOO 7在英國拿下全市場月度銷冠；JAECOO 5在澳大利亞、印尼拿下細分市場銷量第一，在泰國連續6個月蟬聯月度銷量冠軍；OMODA 5成爲英國全市場月度十大暢銷車型；JETOUR T2榮膺2026南非年度車型（COTY）總冠軍及輕越野細分冠軍，成爲該獎項40年曆史上首個奪冠的中國品牌；iCAUR V23在泰國連續兩個月位居細分市場第一，並進入純電車型銷量前五。星途攬月、瑞虎9等高端車型在海外多個市場成功躋身主流價格區間，與日系、德系同級車型正面競爭。瑞虎9在中東部分市場的終端售價已與豐田漢蘭達看齊，星途攬月在西班牙、意大利等南歐市場的定價直接對標BBA同級豪華中大型SUV。高端車型出口佔比的提升，帶動公司單車出口均價和單車利潤貢獻持續攀升，出口業務正從「規模擴張」轉向「以質換利」的良性軌道。更重要的是，海外業務佔比的提升，正是奇瑞毛利率與淨利率改善、盈利質量領先同業的核心驅動。
上半年，奇瑞在歐洲銷量突破17.4萬輛，同比增幅高達212%，其中新能源車型銷售8.6萬輛，同比大增385%。在英國市場，奇瑞自3月起連續稳居銷量榜亞軍，品牌認知度與用戶口碑快速攀升。
戰略層面，奇瑞的出海模式已從早期的「產品貿易」升級為「体系出海」。報告期內，奇瑞完成對南非羅斯林工廠的收購，實現本地化生產；在歐洲新設立研發中心，針對當地法規與用戶偏好進行定向開發；同時，公司在多個海外市場建立零部件倉儲與物流網絡，縮短交付週期。從研發、製造、銷售到售後服務，奇瑞正構建完整的海外產業鏈閉環。
新能源換擋提速 技術紅利加速釋放
新能源汽車業務已從過去的短板徹底轉變為拉動增長的關鍵引擎，與海外業務形成「雙輪驅動」。上半年，奇瑞新能源汽車累計銷量達47.52萬輛，同比增長32.3%，增速顯著跑贏行業平均水平；其中6月單月銷量達11.36萬輛，連續三個月站穩10萬輛大關。在行業新能源批發銷量排名中，奇瑞穩居前三。今年以来，奇瑞集团新能源渗透率持续提升，7月国内市场已达到62%。
產品矩陣的快速擴容為銷量增長提供了有力支撐。上半年公司新上市車型中，新能源占比超過90%，已形成覆蓋5萬至50萬元價格區間的全品類產品佈局。入門級純電車型全新QQ3精准卡位城市代步市場，6月單月銷量继续破萬，成為年輕用戶首購熱門之選；iCAR V27以20萬元級增程SUV定位，憑藉硬派造型與超長續航，躋身方盒子SUV細分市場前十；與華為深度合作的高端MPV智界V9，上市21天大定突破1.8萬台，印證了「技術奇瑞+華為智駕」組合的強大市場號召力。此外，星途EX7與縱橫G700分別瞄準性能豪華與高端越野市場，進一步拓寬品牌價格帶與受眾群體。新能源產品的上量，正與海外業務形成合力，共同夯實「雙輪驅動」的增長與盈利底座。
技術層面，奇瑞上半年正式發佈犀牛全固態電池技術，其中犀牛S系列全固態電芯能量密度已實現400Wh/kg，正迈向600Wh/kg，核心突破為產品競爭力提供了硬核支撐。與此同時，奇瑞持續迭代智艙與智駕能力，為旗下車型注入了行業領先的全場景智能體驗，形成「電動化+智能化」的雙重技術護城河。
憑藉出口高端化與新能源技術兌現的雙重突破，奇瑞在全球汽車產業格局中的地位顯著提升。據乘聯會秘書長崔東樹基於世界汽車組織等相關數據的統計，2026年1-6月，奇瑞集團世界銷量份額達4.1%，與福特並列全球車企第九位。于最新發佈的《財富》世界500強中，奇瑞汽車位列第383位，成為中國大陸年度唯一新入榜企業；在淨資產收益率（ROE）50強子榜單中，奇瑞以36.5%的ROE位列全球第30位，在上榜的中國企業中位居第一，與領先同業的淨利率相互印證，凸顯卓越的盈利質量與資本回報能力。
從盈利質量到全球排名，從資本回報到技術壁壘，奇瑞正以全方位的結構升級，完成從中國自主品牌到全球汽車產業核心玩家的身份躍遷。
展望下半年，隨著海外高端車型持續放量、新市場拓展加速，以及搭載犀牛電池的全新車型密集上市，奇瑞有望在「全球化 + 新能源」的雙輪驅動下實現加速跑，盈利質量進一步提升，全年表現值得期待。Copyright 2026 ACN Newswire. All rights reserved.
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