疫情加重償債壓力 中國海航是否遭接管成羅生門

武漢肺炎疫情加重了中國海南航空集團償債壓力,外媒披露海南省政府將接管海航。海航對此否認,但陸媒報導,海航董座等人已遭省府約談,當局認為海航的自救已經失敗。

外媒報導,中國政府為協助受新型冠狀病毒肺炎疫情影響的航空公司,正考慮合併、注資等手段。方案之一是讓大型國有航空併購嚴重受影響的小型航空,外傳海南航空將在近期分拆給中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空;海南省政府則將在近期取得海航控制權。

多家陸媒今天引述海航高層人士,否認這項傳聞。也有報導指出,政府每年都會更換派駐海航工作組的組長,可能是今年由海南銀行董事長王年生出任,才引發猜測。

不過,經濟觀察網引述一位海航前高層表示,海南省政府工作組的確在19日上午約談了海航董座陳峰、副董李先華,和兩名負責集團金融、航空業務的主管。

這位前高層指,上述的談話不僅僅是例行的工作會,但不清楚具體內容。他說:「此前,有關當局認為過去一年,海航的自救已經失敗。」

2019年冠狀病毒疾病(俗稱武漢肺炎)疫情加深了海航既有的高負債壓力,這位前高層表示,受疫情影響,航班出現大面積取消,海航一天收入只有人民幣4000萬元(約新台幣1.7億元),比旗下最小的西部航空以往的日收入5000萬元還少。據統計,海航1月客運量較去年同期下降了34.97%。

他指出:「航油欠款近百億,無力更新航材,已經到了靠拆部分飛機的零部件補充航材的地步」。

海航被接管與否仍是羅生門,但受市場消息影響,海航旗下15檔股票今天都應聲上漲,其中海航控股、海航創新等股一度漲停。

上海證券報引述分析指,股價大漲是意料之中,市場原先就關注海航的流動性風險,若有關方面能接管,即能消除隱憂。

海航集團成立於1993年,最初以航空業起家,之後跨足到房地產、銀行和酒店等領域,近年透過貸款融資在全球大舉收購企業,光是在2015至2017年間,就有40起跨國併購案,交易總額達400億美元;卻也因此陷入資金緊縮危機,大量出售各地物業償債。

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