中國汽配件供應鏈遭疫情衝擊 台廠影響有限

武漢肺炎疫情延燒,汽車零配件台廠布局備受關注。分析指出,中國湖北省汽車零配件供應鏈超過千家,恐受疫情衝擊,不過多數台廠在中國大陸營收占比低,疫情對台廠影響有限。

觀察中國武漢肺炎疫情對汽車零配件產業影響,工研院產業科技國際策略發展所表示,多數台商在中國大陸營收占比低,短期封城廠商以調配台灣和中國大陸產銷方式因應,影響有限。

觀察汽車零配件台廠在中國湖北地區布局,本土法人報告指出,LED車燈模組廠麗清、汽車飾件廠廣華-KY以及零配件大廠東陽在湖北地區設有產線。

工研院產科國際所指出,台商在中國大陸設廠,多數選擇與當地廠商合資,運用當地人力資源與原物料,部分產品回銷台灣。近年台商多設研發中心在台灣,高附加價值產品由台灣接單、生產與出口;中國大陸生產的汽車零配件,布局當地自主品牌原廠與售後維修市場(AM)。

廣華-KY指出,武漢子公司影響相當有限,以每年營收占比僅約8%到10%比例來看,對集團整體營運影響相當小。東陽表示,武漢肺炎對公司財務或業務並無重大影響。麗清指出,武漢廠是新廠區,目前仍處於初期小批量產階段,占公司整體營收比重不到1%,武漢疫情對整體營運影響不大。

觀察湖北武漢汽車零配件聚落,DIGITIMES Research分析師林芬卉與陳一帆觀察,武漢肺炎重災區湖北省占中國大陸汽車產量達8.77%,是中國大陸第四大汽車生產基地,相關供應鏈業者超過千家,受疫情影響大。

其中整車大廠東風集團以武漢為總部,旗下東風乘用車、東風商用車、東風電動車等自主品牌及東風合資品牌,分布湖北主要城市。從外資合資廠來看,東風本田半數年產能共60萬輛集中在武漢,相關產能占本田全球總產能15%,此外上汽通用年產能也達60萬輛,也受疫情影響。

在零部件供應鏈部分,DIGITIMES Research指出,湖北省多數汽車零配件業者據點緊臨當地車廠,彼此依存度高,其中,博世(Bosch)位於武漢廠區主要生產乘用車轉向系統,需由上海和山東工廠填補產能空缺。

湖北省本地業者方面,也有工廠停產,例如車身系統的凌雲中南工業、底盤系統的湖北新火炬、福耀玻璃等業者。

工研院指出,湖北武漢供應鄰近10省汽車零配件,武漢聚落汽車產業包括整車加上零配件產值,占中國大陸整體比重約27%,武漢肺炎短期封城造成供應鏈中斷,中長期封城及管制措施,將導致汽車產業產值明顯衰退。

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