自動駕駛3大雷達拚勝出 台廠布局就定位

電動車搭配自動駕駛已成為趨勢,目前自動駕駛3大雷達技術,功能各有優劣,歐、美、日及中國等車用零配件大廠積極布局自動駕駛雷達應用,台廠包括為昇科、同致電子、佳凌及鴻海已經就定位。

電動車整合自動駕駛功能已成趨勢,而自動駕駛最重要的是感測器的感知功能,包括攝影鏡頭和雷達感測;其中,雷達以毫米波雷達、光達(LiDAR)及超聲波雷達等3大技術為主。

產業人士指出,超聲波雷達成本較低、短距離內測量有優勢,不過易受天氣變化影響;毫米波雷達可穿透霧、塵、煙,因應全天候環境,也可抗電子干擾,但探測距離和精度較光達仍有些差距;光達精度高、測距遠,卻易受自然光和熱輻射影響,且成本較高。

目前已有電動車大廠和傳統車廠的電動車款使用自動駕駛功能,法人指出,包括特斯拉(Tesla)、奧迪(Audi)、賓士(Mercedes-Benz)、BMW、富豪(Volvo)、豐田(Toyota)、中國蔚來、小鵬、吉利等。

例如,特斯拉的自動駕駛技術以攝影鏡頭為主、搭配毫米波雷達和超聲波雷達;谷歌(Google)旗下研發自動駕駛技術的子公司Waymo則以光達技術為核心,配合攝影鏡頭、毫米波雷達和超聲波雷達等技術。

觀察毫米波雷達主要大廠,法人指出,前3大德國廠商包括博世(Bosch)、Continental、Hella,另外包括富士通(Fujitsu)、日本電裝(Denso)等日廠,前5大廠累計市占率近7成。其中,77GHz毫米波雷達技術集中在博世、Continental、德爾福(Delphi)、日本電裝、美國TRW、富士通、日立(Hitachi)等大廠。

由於技術限制,中國開發毫米波雷達以24GHz頻段為主,並積極切入77GHz領域。相較之下,台廠為升關係企業為昇科在24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達具備自主開發技術,目標成為全球毫米波雷達前3大供應商,年產能朝向2000萬顆邁進;為昇科也與國際晶片商共同開發影像雷達,目標取代光達產品。

在超聲波雷達方面,產業人士指出,目前主要應用在測量汽車前後障礙物的超聲波停車輔助系統(UPA)、以及用於測量側面障礙物距離的自動停車輔助系統(APA)。

法人表示,全球超聲波雷達元件主要供應商包括博世與法國廠商法雷奧(Valeo),兩者市占率超過5成;另外,日本Nicera、日本村田製作所(Murata)及中國廣東奧迪威等也有一席之地。

台灣廠商也積極布局超聲波領域,例如同致電子在停車、駕駛、便利功能三大應用使用超聲波雷達模組結合影像技術。其中,自動停車系統已打進美系電動車原廠委託製造(OEM)供應鏈,並取得中國OEM大廠自動停車系統專案。

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