電巴高成長 華德動能搶攻國內外換購商機

【記者柯安聰台北報導】華德動能（2237）將於10日舉辦創新板上市前業績發表會。作為國內電動巴士產業龍頭，該公司不僅在台灣電巴市場市佔率居冠，累計量產已近千輛、交車遍及12縣市，近期營運表現也同步升溫。

車王電（1533）為德動能最大股東，持股60.95%，投資效益可望大幅增值，董事長皆為蔡裕慶。華德動能資本額12.18億元，去年營運正式轉虧為盈，年度營收20.95億元，每股稅後盈餘1.33元，今年上半年營收18.38億元，年增142.73%，自結營業損益2.45億元，年增745.59%，每股盈餘為2.08元，暫定每股承銷價30元，預計8月上旬掛牌上市。

華德動能自2011年推出台灣第1輛電動巴士上路，2019年成為國內首家取得VSCC電巴自主設計開發資格的業者，並率先完成電動商用車VIN碼RK0註冊及取得台灣首張電動巴士牌照001-FV，奠定先行者門檻。從阿里山國家公園電巴已穩定運行11年，到半導體廠區接駁車隊運行13年，華德動能已在市區、快速道路與山區等多元場域累積實績，這也使其成為台灣少數真正經過長期商轉驗證的電巴製造商。

此外，自2020年示範期至2025年推廣期，該公司已有七款車型通過交通部補助計畫資格審查，產品世代持續升級。尤其新推出的350度電雙槍快充車型，兼具大容量電池與快速補電能力，每15分鐘可補充約60度電，30分鐘可充入125度電，被公司定位為目前市場上少數可兼顧長短途混合調度需求的全功能車款，有助客運業者降低場站與調度壓力，提升投資報酬率。



圖：華德動能董事長蔡裕慶

同時，華德動能核心能力涵蓋車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體與測試驗證，並延伸至VCU、BMS、液冷電池包、雙槍快充系統、車載HMI、雲端車隊管理及Level 2自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。對客運業者而言，這不只代表交車能力，更意味著後續維運、異常監控、充電排程與預防保養能由同一供應商整合，強化客戶黏著度與毛利結構。

外銷市場部分，華德動能布局已跨出台灣，延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡。該公司2022年已將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京，日本市佔率自2022年的1%拉升至2024年逾15%，並規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰32%。在日本市場快速打開能見度，也反映華德動能的資通訊整合、能源管理與遠端監控能力，已逐步獲得海外市場認同。

全球電動巴士市場仍處高成長階段。根據MarketsandMarkets預估，全球電動巴士市場規模將由2025年的238億美元成長至2032年的596億美元，年複合成長率達14%；國內方面，交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」總經費達643.27億元，目標2030年市區公車全面電動化。華德動能挾市佔龍頭地位、完整產品線與國際合作網絡，可望充分掌握國內外電動巴士換購商機，挹注創新板上市後成長動能。（自立電子報2026/7/9）