運價續高 慧洋-KY營運順風

慧洋-KY(2637)今天舉行法人說明會,公司指出,運價指數從6月下旬止跌回升,慧洋-KY7月起營運開始有所改善,單月轉虧為盈,8月營業利益率由上半年平均6%回升至17%,若需求持續在高檔,目前換約狀況持續樂觀,慧洋營運可望漸入佳境。
今年上半年新冠肺炎疫情衝擊全球海運市場,工廠產能受限,原物料需求減緩,導致供給不順,影響供給面,使得慧洋-KY自營船舶收入減少,指數連結船舶租金下滑,另外,港口及邊境封鎖,二手船舶與拆船市況不佳,都影響上半年表現。

第3季散裝航運進入北美穀物運輸旺季,大陸亦因水患等因素影響境內鐵礦砂的產出,以及後續災後重建需求,帶動原物料需大量仰賴國外進口,再加上全球貿易需求回補與第4季傳統旺季,航運業後市審慎樂觀可期。
截至今日為止,慧洋-KY旗下總計135艘船舶,包含Cape 3艘、Panamax 28艘、Supramax 26艘、Handy與Small Handy各40、32艘,其他6艘,穩居龍頭地位,平均船齡約7年,月底將交付由今治造船廠製造的輕便型(Handy/37,800 DWT)船舶一艘,11月新增由常石造船廠製造的超級極限型(Supramax/37,800 DWT)船舶一艘,2020全年總計新增8艘最新節能新船,其中年初兩艘備有脫硫器設備,未來將依市況適時淘汰10年以上老舊船舶,維持船隊運力在最佳狀態;至於全年船隊租金換約情況則仍因疫情影響,以及去年基期較高,預期降幅為4.59%。
此外,2020年為限硫令上路第一年,由於高低硫油價差較預期為小,散裝航運業界以使用低硫油為主,慧洋現成船隊亦選擇採用低硫油,新造船則預留裝設脫硫設備的空間,但目前暫時沒有要加裝脫琉設備。
展望2021年,慧洋-KY認為,從運輸需求看到全球經濟景氣已逐漸脫離谷底,而未來港務運作將與防疫措施共存,短期雖會造成作業流程緩慢,影響海上實際運力及供需市場,但全球貿易運輸需求不變,待疫情完全過去後,有實質動能重回成長走勢。

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