供需吃緊無解 航空雙雄美國線連兩月漲價

空運又漲了,受到海運塞港,導致貨運海轉空貨運需求大增,今年3月華航(2610)及長榮航(2618)陸續調漲美國線空運價格後,昨天再度發函各代理商,公告美國線運價將在4月28日起每公斤運價調漲25~35%,長榮航則從4月29日起,美國線每公斤調漲20~30%,台北到美國每公斤超過400元以上,急件貨甚至逼近500元。

長賜輪事件後,超過400艘貨櫃輪陸續到達歐洲,因空櫃趕不及回程,遠東地區出現貨櫃荒,導致海運轉空運需求暴增。航空雙雄4月8日宣布調整歐洲線2到3成不等,美國線也因為塞港嚴重、港口準班率偏低,自3月調漲一次美國線25%到40%後,時隔一個多月華航、長榮航又公告再漲價,甚至傳出華航已經停收4月21日~4月23日台北到舊金山、洛杉磯的貨載,長榮航則已經滿到5月的第一周。
華航、長榮航最近陸續召開完法說會,對於今年貨運表現深具信心。長榮航2020年全年貨運整體乘載率達87.7%,高於2019年為78.2%,今年第1季更提升至94.6%,長榮航第4季還有三架新機加入;而華航2021年定期貨運航班每周117班,透過加班可提升至120~125班,近期也增加三架777F貨機,都可望衝高貨運營收表現。

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