電動車專屬費率30日上路 經長:提供誘因分散充電

電動車專屬費率30日上路 經長:提供誘因分散充電

經濟部長王美花出席台電電動車充電示範場開幕儀。台電提供


【民眾網編輯劉家瑜/綜合報導】

經濟部長王美花27日出席台電電動車充電示範場開幕儀式,王美花也宣布,外界關注電動車發展搭配的充換電設施電價,將於5月30日正式上路,期待藉「低基本費、高價差、離峰長」三大特色,帶動電動車市場發展,呼應國家淨零目標。

根據台電資料,充換電設施電價中基本電費大減80%,大幅降低用戶固定費用負擔,同時拉大尖離峰用電價差達每度6元以上,引導鼓勵用戶於離峰時間充電。此外,考量電動車「先充電後用電」特性,且具充電時間及快慢速度等彈性選擇,如可在家或工作場域充電,或選用快充、慢充等,故設計比一般時間電價長2倍、達18小時的超長離峰時間,用戶可彈性選擇充電時間,離峰時間充電,即可享電費優惠。

台電為及早因應電動車用電需求,於台大、台科大旁的台北市區營業處打造全國首座整合既有地下停車場的「電動車智慧充電示範場」,27日正式啟用,將作為住宅用充電樁設置範例,展示專設電動車電表整合充電設施線路,並正式公布充換電設施電價。

王美花表示,台電「電動車專屬時間電價」計費新制可以提供非常好的誘因,搭配再生能源、分散充電樁電源,可降低電費,不會有缺電問題。目前充電樁量體、電動車數量其實還是很小,用電量也是很少,提出「電動車專屬費率」方案搭配再生能源,分散充電樁電源,可以降低電費,這是非常好的誘因。

台電規劃電動車專屬費率表包含「基本電費」和「流動電費」,流動電費方面分為尖峰時段、離峰時段,至於每度電價格差到四倍,王美花說,這是台電參考國外機制設計所提出的方案。

充電樁部分,王美花指出,交通部會跟地方政府協調要在路邊或停車場設多少充電樁,就數量部分,目前中油正積極評估擴大電動車充電樁設置,原本中油提出59樁,但後續還會再增加,後續經濟部各國營事業都會在適當場所增加設置,量體大的部分還是在交通部與地方配合。

王美花表示,觀看國際電動車趨勢,成長速度都相當快,因此經濟部在充電裝標準、介面設置、住宅大樓充電樁、差別電費機制等都立即討論,台灣還是很積極追趕相關進程。

王美花表示,新車交車時間需等待有兩個原因,一是晶片供給還是不太夠,有受到影響;二是受到俄烏戰爭影響, 歐洲車部分零件是烏克蘭製造,因此供應鏈也會受到影響,台灣電動車車用晶片也有加緊生產。

延伸閱讀:

延伸閱讀
最新財經新聞
行動版 電腦版