台灣團隊發表首款桌上型機車模擬器 motosimX 相容設計可搭配市面主流汽車模擬系統
育縢科技股份有限公司於 2026 國際重型機車展中發表全球首款桌上型具體感分體式機車模擬器 motosimX，該產品已取得台灣及多國發明與新型專利，核心是將真實摩托車的把手、油門、煞車與壓車動作，濃縮為桌上型傾斜結構與實體控制介面，讓玩家在有限空間內也能完成真實騎乘動作。
官方表示，相較於四輪模擬賽車電競的生態已有三十年的完整發展，摩托車騎士至今多以手把操作，難以重現真實機車騎乘感受。本次育騰科技推出的 motosimX 採開放相容設計，可直接搭配市面主流直驅馬達系統，包含本次展場展示的 MOZA 直驅平台，讓原先已有汽車模擬的玩家加裝配件就可用同一套系統體驗機車騎乘，實現「一機兩用」。
在硬體搭配上，motosimX 本次與電競設備品牌 MSI 合作，由其提供電競主機與曲面螢幕，再加上耳機等周邊，打造出完整的視聽沉浸環境；直驅力回饋部分則由 MOZA 台灣代理商提供系統支援，三方共同呈現「電競硬體 + 直驅體感 + 機車模擬」的跨界整合。
為了驗證這套系統在實戰中的可行性，育縢科技同步啟動全球首場以機車模擬器為核心的電競單圈挑戰賽，在展場設置多台 motosimX，讓玩家以相同車輛設定，在 Catalunya 等國際賽道進行單圈較量。不同於傳統以按鍵與搖桿操作的摩托車遊戲，這場比賽要求參賽者必須使用實際油門、前煞與傾倒動作完成每一個彎，等於是把「油門、煞車與路線選擇」這些真車技術，變成電競比賽的核心題目。
據官方提供資料，線上報名開放後即收到大量報名，截至展期第二天累計體驗與挑戰人次已突破 500 人；許多玩家在體驗後表示，過去用手把玩摩托車遊戲，多半是「玩幾次就放著」，這次第一次覺得自己真的在「騎摩托車」，而不是在搖搖桿，對圈速、路線與下次想怎麼修正，反而更願意投入心力討論。
據了解，為確保模擬器在專業層級也站得住腳，motosimX 在開發過程中邀請澳洲超級摩托車錦標賽 (ASBK) 三屆年度冠軍 Mike Jones 擔任測試與開發車手。他以多年職業賽事經驗，協助調校油門開合、煞車力道與傾倒反應，確保模擬器在極限操駕時仍能保有合理的車身動態與可預測性，讓玩家在模擬環境中練到的接近沉浸練習的效果，盡量接近真實賽道表現。
在本次展場活動中，Mike Jones 不僅示範騎乘，也常站在螢幕前與玩家一起回看遊戲畫面，逐格討論彎內如何細膩收放油門、何時開始提正車身、面對失誤線要怎麼修正路線。
他指出，這些過去在賽道教學或轉播時很難「講到大家都聽得懂」的細節，透過模擬器把畫面與實際動作對在一起後，許多騎士理解速度明顯加快，有些玩家做出的單圈成績甚至與他在現場的圈速差距不到 2 秒，證明模擬工具在技術傳遞上的效益。
官方表示，相較於四輪模擬賽車電競的生態已有三十年的完整發展，摩托車騎士至今多以手把操作，難以重現真實機車騎乘感受。本次育騰科技推出的 motosimX 採開放相容設計，可直接搭配市面主流直驅馬達系統，包含本次展場展示的 MOZA 直驅平台，讓原先已有汽車模擬的玩家加裝配件就可用同一套系統體驗機車騎乘，實現「一機兩用」。
在硬體搭配上，motosimX 本次與電競設備品牌 MSI 合作，由其提供電競主機與曲面螢幕，再加上耳機等周邊，打造出完整的視聽沉浸環境；直驅力回饋部分則由 MOZA 台灣代理商提供系統支援，三方共同呈現「電競硬體 + 直驅體感 + 機車模擬」的跨界整合。
全球首場機車模擬器電競賽：把油門煞車與路線變成比賽題目
為了驗證這套系統在實戰中的可行性，育縢科技同步啟動全球首場以機車模擬器為核心的電競單圈挑戰賽，在展場設置多台 motosimX，讓玩家以相同車輛設定，在 Catalunya 等國際賽道進行單圈較量。不同於傳統以按鍵與搖桿操作的摩托車遊戲，這場比賽要求參賽者必須使用實際油門、前煞與傾倒動作完成每一個彎，等於是把「油門、煞車與路線選擇」這些真車技術，變成電競比賽的核心題目。
據官方提供資料，線上報名開放後即收到大量報名，截至展期第二天累計體驗與挑戰人次已突破 500 人；許多玩家在體驗後表示，過去用手把玩摩托車遊戲，多半是「玩幾次就放著」，這次第一次覺得自己真的在「騎摩托車」，而不是在搖搖桿，對圈速、路線與下次想怎麼修正，反而更願意投入心力討論。
從賽道到模擬器：ASBK 三冠王用遊戲畫面教台灣車友怎麼過彎
據了解，為確保模擬器在專業層級也站得住腳，motosimX 在開發過程中邀請澳洲超級摩托車錦標賽 (ASBK) 三屆年度冠軍 Mike Jones 擔任測試與開發車手。他以多年職業賽事經驗，協助調校油門開合、煞車力道與傾倒反應，確保模擬器在極限操駕時仍能保有合理的車身動態與可預測性，讓玩家在模擬環境中練到的接近沉浸練習的效果，盡量接近真實賽道表現。
在本次展場活動中，Mike Jones 不僅示範騎乘，也常站在螢幕前與玩家一起回看遊戲畫面，逐格討論彎內如何細膩收放油門、何時開始提正車身、面對失誤線要怎麼修正路線。
他指出，這些過去在賽道教學或轉播時很難「講到大家都聽得懂」的細節，透過模擬器把畫面與實際動作對在一起後，許多騎士理解速度明顯加快，有些玩家做出的單圈成績甚至與他在現場的圈速差距不到 2 秒，證明模擬工具在技術傳遞上的效益。
官方指出，創辦團隊長期投入賽道教學與摩托車駕駛教育，未來將結合模擬器，嘗試在零風險環境中導入視線、煞車點與路線選擇等課程，連結電競娛樂與道路安全教育。
本文章來自巴哈姆特電玩資訊站 GNN 新聞網
- 記者：巴哈姆特 GNN
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