兼顧汽車消費與產業 藍盼零組件關稅降至零

「各國進口到我國的零組件關稅都應該降到零，才能兼顧消費者與國際貿易，並讓國內汽車業降低成本。」藍委黃健豪1日在公聽會上表示，國產車的變速箱與引擎還是國外進口，若完全仰賴美國並不好，從歐洲、日本進口都要考慮關稅降到0。學者戴志言則建議，應推動貨物稅減免刺激汽車研發。

他國零組件也應降稅

立法院財政委員會召開「因應對等關稅與淨零排碳，是否應修改海關進口稅則，免除進口車與進口汽車零組件關稅，並將使用牌照稅改以碳排量稽徵」公聽會。國民黨立委黃健豪表示，政府與美國簽訂ART與MOU，美國進口整車關稅恐將降到2.5%，零組件甚至歸零，恐對國內車市有不小衝擊。

「國產車產值已從2301億下降到1900億！」黃健豪說，若美國整車進口將來甚至零關稅，衝擊會更大，而進口的汽車零組件部分，若美國進口的零組件關稅降到零，恐影響國產車組裝，且成本會增加，但要產業多購買美國零組件又不切實際，尤其引擎、變速箱等關鍵零組件可由歐洲、日本進口，關稅也應下調至0。

擴大車用科技投資

中經院副研究員戴志言分析，我國汽車主要是內需市場，零組件成本下降有助於消費者，但希望政府也開始制定國產車的出口計畫，若國際出口量增加，可以讓汽車零組件的使用量增加，還可以刺激國際零件廠在台灣設立小型生產據點，甚至有機會研發、採取OEM（代工生產），這是台灣過去在汽車業比較弱勢的地方。

「提升零組件的技術特性是重點！」戴志言指出，未來產品要增加出口，要先注意智慧財產權，還有未來無論是電動車、車輛電子等科技愈來愈先進，車上所有電子設備都要與零組件互通，政府這方面最好也要擴大投資，雖然短期有30億的補助，但長期來說還要有更多預算投入車輛科技的發展。