立法院交通委員會考察彰化地區交通建設


工務處表示,台61乙線美港公路自100年通車後交通量大幅增長,隨著台61線中部路段全線通車,利用台61乙線高架方式銜接國道3號及台61線已勢在必行,藉由東西向高架聯絡道路的串聯,可減少路段交通事故,提升縣民交通安全,公路總局目前辦理高架化評估作業,俟完成評估後提報中央核定建設經費。「臺中大肚-彰化和美跨河橋梁工程」為跨越彰化及臺中之工程,經「中臺灣區域治理平台」凝聚共識列為共同推動之重大交通建設,規劃自臺中大肚端銜接文昌路二段、彰化和美端銜接省道台61乙線,路線總長約1,440公尺,橋梁寬度22公尺,總經費約30.1億元,臺中市及彰化縣按縣市路段比例各負擔50%,已於110年分別獲交通部及內政部核定建設經費,橋梁工程將併同「台61乙線(美港公路)高架化」計畫,作為大和美地區重要的東西向高快速道路,未來可縮短臺中大肚與彰化和美間之聯通距離,增進交通運輸功能,紓解既有大度橋、中彰大橋的交通瓶頸,達成中彰三十分鐘生活圈的目標。

工務處指出,縣府對彰化市的發展,卯足全力,包括爭取多年的彰化市鐵路高架化可行性評估,已於今年1月3日獲行政院核定通過,正式進入實質開發階段;臺中捷運綠線延伸彰化案,自捷運綠線高鐵臺中站起,行經烏日區後跨越烏溪進入彰化縣,終點站與彰化市鐵路高架化金馬站共站,長度約6.59公里,規劃設置5個車站,彰化路段經費約127.81億元,臺中市政府已於111年於3月31日提送可行性研究報告書,呈請交通部轉行政院審查;另為推動「一軸一環雙樞紐」交通政策,強化鹿港地區聯外大眾運輸系統,縣府優先推動捷運鹿港線,將結合臺中捷運綠線延伸G21站共構、鐵路高架化、打鐵厝開發計畫與鹿港轉運站等開發計畫,擴大彰北地區產業與觀光軸帶發展,今年完成評估作業後,將儘速提報中央審查。

工務處表示,芳苑工業區位處彰化縣西南端,距國道1號北斗交流道約20公里,為建構本縣西南角工業區便捷交通路網,配合台76線延伸二林芳苑工程推動期程,縣府前已完成「台76線至芳苑工業區聯絡道新闢工程」可行性評估,路線自台76線延伸段與彰122線平交路口,跨越二林溪後銜接至芳苑工業區北端,長度約1,430公尺,計畫路寬15公尺,總經費約5.68億元,本案縣府於110年9月27日提報交通部公路總局納入「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年計畫(111~116)」,惟未獲納入核定。為強化彰化縣便捷交通路網,王縣長也籲請王部長允諾將本案道路建設,納入生活圈道路交通系統建設計畫,核定補助經費辦理。

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