波音大虧119億美元史上最慘 好轉要等2023年

受到737MAX停飛、疫情和777X客機延後3年才能交機等影響,波音公司去年虧損達119億美元(約新台幣3332億元),史上最高,預計2023年才可望好轉。

波音公司(BoeingCo.)執行長凱爾洪(DaveCalhoun)今天在線上會議時告訴華爾街分析師,2020年是「與眾不同的一年」,整個世界、航空業、商業和社區都面臨前所未有的挑戰,而且尚未脫困。

他表示,波音737MAX、777X和787等在未來幾個月會嚴重拖累業績,並將延宕好幾年。預計要到2023年,波音才可望回復2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情之前的生產水準。

根據「西雅圖時報」(TheSeattleTimes)今天報導,在737MAX和疫情的雙重危機發生之前,2018年波音年度收入超過1000億美元,2020年度收入為582億美元。

波音2020年度是連續第2年虧損,2019年度虧損為6億3600萬美元。

在眾多不利的消息中,歐洲航空安全局(EASA)於本月加入核准升級後的波音737MAX飛機復飛是好消息。目前737MAX生產進度慢,波音估計到2022年每月生產31架,因此737MAX到明年之前不會帶來現金流。

2018年與2019年,波音737MAX機型飛機發生兩起空難,造成合計346人喪生,之後737MAX遭到停飛20個月處分;去年11月美國聯邦航空總署(FAA)解除禁令。但波音因涉欺騙認證737MAX的監管機關,相關醜聞導致全球航空監管機關對777X客機的審查變得更加嚴格。

777X長程廣體客機原訂於一年前推出,現仍在進行測試,交機時間延到2023年下半年,比原計畫晚了3年。隨著全球疫情導致長程國際旅客變少,訂購777X客機的大型國際航空公司多處於困境,讓777X的短期發展不被看好。

波音公司未來的財務復甦計畫將仰賴787夢幻客機,預計這種小型、高效能的長程飛機是疫情消退後民航界的飛行主力。

不過,787客機也有麻煩。由於機身連接問題的缺陷,波音表示有80架787夢幻客機暫停交機,正在檢查與修復。波音787夢幻客機產量將減少至每個月5架,並關閉在西雅圖艾弗雷特(Everett)的生產線,於3月起整併至南卡羅來納州(SouthCarolina)廠。

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