北捷士林站TOD動土 估2023年完工後每年產值1.8億元

地方中心/台北報導

北捷士林站TOD動土 估2023年完工後每年產值1.8億元

台北市首個TOD(英語全稱Transit-oriented development,簡稱TOD大眾運輸導向型發展)案子—捷運士林站TOD大樓,於今(12)日正式動土。台北捷運公司表示,士林站TOD大樓預計2023年完工後,會產出每年約新台幣1.8億元的產值,並創造近1000個就業機會。

台北市市長柯文哲致詞時表示,「捷運士林站」是台北市第一個TOD典範,位於淡水信義線及環狀線北環段交會的重要轉乘車站,未來設置旅館、餐廳、辦公大樓,特別選擇捷運的截點來發展,這項工程是台北捷運公司發展的重要里程碑;除了捷運士林站外,捷運劍潭站、劍南路站也將循TOD模式創造多贏,

柯文哲表示,捷運士林站作為台北市第一個TOD典範,也取得銀級綠建築與智慧建築標章,未來還有台北藝術中心將完工發展,5+3無圍牆博物館計畫,將成為帶動士林地區發展的重要工具。士林站TOD大樓預計2023年7月完工,每年產值預估約新台幣1.8億元,可創造近1,000個就業機會。

柯文哲提及到日本大阪參訪新大阪車站時看到「TOD」這個概念,回來後反省捷運過去30年的發展,發現有3個問題要解決,首先就是「TOD」(Transit-Oriented Development,指以大眾運輸系統帶動都市發展),就像內湖不是交通問題,而是都市計畫問題,所以整個都市計畫時必須以運輸為導向的都市計畫發展,也因強調公共運輸,符合綠色運具與永續發展的理念,所以用捷運路網來思考重新設計發展。

第二個問題就是「商業化」,柯文哲說日本捷運站的聯合開發都是找商場,沒有人找住宅,因為人流代表金流,應該跟商場合併處理。最後則是「產業化」,他說,花了6千億發展臺北捷運,卻無建立本土的軌道工業,但中國大陸高鐵已在世界各地輸出。柯文哲說,現在環狀線正在施作,未來會有42個站,加上萬大一期二期還有東延線,從新思考都市計劃要怎麼規劃,這非常的重要。

柯文哲也提到捷運公司開通25年來沒有調整過票價,為什麼沒有調票價?因為在他任內開始想辦法賺錢,所以現在捷運公司也賣便當、金門高粱酒增加業外收入,希望在未來時間捷運公司繼續商業化降低票價上漲的壓力,但他強調,交通安全、準時還是最重要。

北捷士林站TOD動土 估2023年完工後每年產值1.8億元
台北市首個TOD案子—捷運士林站TOD大樓,於12日正式動土。台北捷運公司表示,士林站TOD大樓預計2023年完工後,會產出每年約新台幣1.8億元的產值,並創造近1000個就業機會。(圖/台北市府秘書處媒體事務組)

北捷則指出,捷運士林站TOD大樓,建物預計規劃地上20層、地下4層,總樓地板面積約1萬餘坪。該多功能的全方位服務大樓,將採綠建築與智慧建築設計,並設減震制震系統,能有效抵抗地震。

北捷表示捷運士林站TOD大樓將會有智慧型旅館,目標客層為商務及輕旅行遊客,透過科技數據管理,提供個人化貼心服務;主題購物商場方面,以獨具特色的美食餐飲及生活百貨,發揮強大聚客能力;並設置獨一無二的景觀電梯,將大屯山景及夜景一覽無遺,天氣晴朗時於頂樓景觀餐廳,更可遠眺大屯山與淡水河口,絕對是熱門打卡朝聖景點;地下層設置停車場,且地上建物尚有多功能辦公會議空間等設施。

北捷表示,淡水信義線士林站未來將與環狀線銜接,不須繞行直接由連通道進出,民眾可步行在安全舒適的行走空間,也可享有友善的搭車轉乘環境。最讓大家期待的,莫過於共構捷運車站直接整合轉乘機制,讓搭車更順利方便。憑藉多元功能的立體大樓,民眾可藉由捷運站逛購物商場,在美食街大啖美食,另可結合商業辦公、文教旅遊,讓商業價值極大化,點燃都市熱情活力,引起話題並帶入人潮。

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