帥馬子Maserati Ghibli義大利首試預報



⊙更緊湊的運動造型
⊙不變的義式奢華風格
⊙全新渦輪引擎與四驅系統
⊙國內售價 約500~600萬元
⊙國內上市日期 2013/12

今年六月,我們在義大利托斯卡尼首度試駕Maserati旗下的最新作品Ghibli,更結實的線條輪廓、恰如其分的車身尺寸,還有宛如V8引擎的V6聲浪與強勁能量,完全沒有因為小於Quattroporte的級距定位而損及人們對Maserati的期許,更適合個人自駕的車身尺寸、小排氣量高效能渦輪引擎與文武兼備的性格,這些特性均讓人一眼看出它的準星對準了誰。
Ghibli,這個名號並非憑空而來,Maserati在1967年便曾推出過以此為名的車款,只是當時為雙門跑車,而這次則為四門房車。就整體造型而言,它給我們的第一印象仍跟現行新Quattroporte非常相似,且設計師還運用了一些1950年代A6 GCS的元素,走近後可察覺許多小地方均出現不同於過往的改變。頭燈與水箱護罩造型當然是構成豐富神情的關鍵所在,藉此突顯與新Quattroporte的差異性,而順著視線來到車側,一上一下的腰線到了後車門處開始拉近,並未與後葉子板的外擴肌肉線條連結,相對突顯了Ghibli在視覺上的獨特之處。
相較於新Quattroporte,Ghibli的車身長寬高分別為4971/1945/1461mm,車長縮短了291mm,寬度相近但車高降低20mm,而軸距也減少173mm而抑制在三米內,車格向下調降一級而進入M.Benz E-Class與BMW 5系列的勢力範圍。當然,要在這個競爭激烈的戰場中佔有一席之地,Maserati可是做足了準備,內裝延續與新Quattroporte相同的水準,風格依舊充滿濃郁的義大利風味,座椅採用細膩皮革所製成,中控檯採用多層次設計,內飾板材質與顏色的種類搭配極為豐富,且整合Bowers & Wilkins影音視聽及導航通訊介面的8.4吋MTC觸控螢幕主機更成為整部車的中樞。

V6雙渦輪與全時四驅的犀利感

在高級中型房車級距裡頭,駕駛樂趣是奢華與質感之外所不能或缺的重要項目,這也是Maserati擅長的拿手好戲,為同時兼顧車身剛性並將重量負荷降至最低,Ghibli的骨架雖仍為傳統鋼材,但前避震上座總成已換上鋁合金製品,此外如引擎蓋與四片車門也都是鋁合金製品,甚至連隱藏在中控檯裡頭的橫向結構都還是鎂合金,再加上鋁合金的懸吊結構,一步步構築出Ghibli的強建體格。
動力方面,此次我們試駕的車型有頂級版Ghibli S Q4、入門款Ghibli V6與Ghibli Diesel柴油,唯一未接觸到的車型只有後驅Ghibli S。頂級款Ghibli S Q4配有全新開發的3.0升V6雙渦輪增壓直噴引擎與Q4全時四驅系統,這具引擎由Maserati與Ferrari共同開發並委託Ferrari產製,有著缸內直噴供油、雙可變氣門正時及雙渦卷增壓器,可榨出410匹最大馬力與57.1kgm峰值扭力,表現足以媲美現行4.2升V8自然進氣引擎之外,再結合效能更高的八速手自排與Q4全時四驅系統,讓它僅需4.7秒就能夠完成0~100km/h加速,極速達284km/h。
入門版Ghibli V6的動力同為3.0升V6渦輪增壓,最大馬力調降至333匹,不過扭力方面仍維持了51.0kgm的水準且油耗表現更優異,變速箱同樣為八速手自排,0~100km/h加速成績為5.6秒,極速也有263km/h的演出。Ghibli Diesel所使用的柴油引擎同樣為全新設計並由VM Motori公司所供應,最大馬力達275匹,峰值扭力亦有61.2kgm的表現,平均行駛100公里的油耗僅5.9升,0~100km/h加速為6.3秒。
這是我們第一次試駕小尺碼的新世代Maserati,當然,車長達五米的Ghibli其實並不小,不過在此次試駕活動中,我們體會到它不同於現行所有Maserati的獨特之處與靈巧身手,而這些試駕感受與產品細節將在下一期的報導中完整呈現,敬請期待。





Maserati Ghibli的歷史
在1966年的都靈車展中,Maserati首度推出一款名為Ghibli的雙門雙座概念跑車,並於隔年正式投產,前置引擎後輪驅動的長車頭設計保有Maserati的特質,動力來自一具排氣量4.7升的V8引擎,隨後在1969年又追加敞篷版Spider與1970年的高性能SS版,最終在1973年由其他車型所取代。於1992年,Maserati再次推出以Ghibli為名的雙門跑車,動力有2.0升與2.8升V6雙渦輪引擎的選擇,該車型在1997年之後由3200GT所取代。

車型名稱 Ghibli Ghibli S Q4
引擎型式 V6 DOHC 24V+Turbo V6 DOHC 24V+Turbo
排氣量 2979c.c. 2979c.c.
缸徑×衝程 86.5×84.5mm 86.5×84.5mm
壓縮比 9.7:1 9.7:1
最大馬力 330hp/5000rpm 410hp/5500rpm
最大扭力 51.0kgm/1750~4500rpm 57.1kgm/1750~5000rpm
懸吊系統 前雙A臂、後五連桿 前雙A臂、後五連桿
輪胎規格 235/50/18 前235/50/18、後275/45/18
驅動方式 FR AWD
變速系統 8速手自排 8速手自排
長/寬/高 4971/1945/1461mm 4971/1945/1461mm
軸距 2998mm 2998mm
輪距 前1635、後1653mm 前1635、後1653mm
車重 1810kg 1870kg
0~100km/h 5.6秒 4.8秒
極速 263km/h 284km/h
主動安全 MSP MSP
被動安全 六具氣囊 六具氣囊
配備重點 觸控液晶螢幕、原廠內建衛星導航、真皮跑車座椅、Bowers & Wilkins音響 觸控液晶螢幕、原廠內建衛星導航、真皮跑車座椅、Bowers & Wilkins音響
可選用配備 19吋&20吋跑胎、鋁圈款式、卡鉗顏色、座椅材質 19吋&20吋跑胎、鋁圈款式、卡鉗顏色、座椅材質


全新Ghibli擁有更為前衛的中控檯設計,並配有8.4吋MTC觸控螢幕的多媒體影音系統。


代表Maserati的橢圓計時器在這次有了不同於過往的詮釋,獨立於中控檯之上的配置更增添其代表性。


Bowers & Wilkins音響也被列入全新Ghibli的選配項目中,提供完美的音質呈現。


車內提供多種高級皮革如Poltrona Frau或Alcantara麂皮車頂篷的客製化選配項目。


長達三米的軸距讓後座也保有相當寬敞與舒適的乘坐感,但坐墊造型比較適合兩名乘客。


共有三款3.0升V6動力的選擇,頂級S版可輸出410匹最大馬力,入門版V6則為333匹,柴油V6則為275匹。


Skyhook運動化懸吊與18吋以上的大尺碼跑胎,讓Ghibli跑起來就跟高性能跑房車沒兩樣,Ghibli預計最快在年底的台北國際新車大展正式發表。


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