【汽車業微服務實例：BMW】BMW轉型科技公司的第一步，擁抱微服務加速跨入混合雲

BMW利用微服務架構來打造原生雲端服務平臺，底層採用了PaaS軟體OpenShift、Docker及Kubernetes，再來部署各項開源技術、資料庫、分析工具等300項微服務。圖片來源／BMW（圖片來源／BMW）。

去年賣出超過236萬輛汽車，營運超過100年的老牌汽車製造商BMW，歷經兩次世界大戰，從最初起家的飛機製造、摩托車，到現在是排名財星500中第52名的汽車製造商，轉換跑道，切入新產業的營運轉型，對BMW可說是家常便飯。

但是，汽車產業也面臨洗牌局勢，掌握自動駕駛汽車技術的新競爭者，開始對傳統汽車廠商產生威脅。特斯拉在今年6月市值更是一度短暫超越BMW，成為全世界市值第三大車廠。

早在去年3月時，BMW執行長Harald Krüger清楚地揭露了BMW的轉型方向：「BMW產品的附加價值，將從硬體轉移至軟體服務。」甚至，未來10年，BMW若要繼續站穩領先地位，得從傳統汽車公司，轉型成科技公司。

「未來10年，得靠深耕技術才能維持優勢，」BMW雲端平臺部長Jens Eckert表示，不只是汽車技術面，得研發符合法規又更有效率的引擎，還得在數位戰略上布局，BMW第一步先加速聯網汽車發展，讓駕駛能用更多新服務，「下一步是自動駕駛，AI正是而發展自駕車的基礎。」他表示。

但BMW發展數位汽車已經超過15年，從早期基本的遠距客服功能、數位抬頭顯示器，到近年也推出聯網汽車，總共橫跨全球44個市場。BMW聯網汽車雲端專案總監Alexander Lenk表示，汽車產品生命周期長，新舊款式都得同步支援支援。相比傳統汽車的基本駕駛功能，聯網汽車更得要提供駕駛人新興的軟體服務。

這瞬間改變了BMW對IT團隊的既有定位，原本僅負責辦公室資訊軟硬體的內部IT，必須轉守為攻，「IT變成了聯網汽車的後端系統團隊，直接影響用戶的使用體驗」，像是輔助駕駛、自動駕駛、車況瀏覽，或是在發生車禍時，透過後端系統緊急傳輸相關資訊。

但是，累積了15年的這一套聯網汽車後端系統，卻帶來許多包袱：400萬行的老舊系統，執行超過1,100個Jenkins任務，來服務800萬臺全球各地奔馳的BMW汽車，隨著未來需要界接後端系統的汽車數量將持續增加，BMW決定將聯網汽車系統放上雲端，透過雲端平臺來服務全球車主。

BMW CIO推動數位轉型，要讓所有系統更加敏捷