新北同線不同價 捷運這幾站價差很大！
【文/住展雜誌】捷運是都會區的房價保證，但有時同在一條捷運線上，站點不同，房價可謂天差地遠，消費者若能精準掌握站點間的價差，就有機會用最少的時間、成本，進駐最便利的捷運地段……
從民國八十五年木柵線通車至今，大台北二十多年來，已有上百座捷運站分布都會區各地，縱橫交錯的捷運線，不僅為民眾帶來更便利的交通，也為房市挹注強大的成長動能，成為北台灣都會區人人嚮往的購屋亮點。
雖然新北市捷運發展較台北市晚，但如今通車站點已超過四十處，且未來台北捷運的新設站點，八成以上坐落新北市，潛力之大不言可喻。不過即使是同一條捷運線，不同站點因地段、機能、開發程度迥異，使房價存在明顯價差。
消費者若能充分了解同一條路線的各站價差，便可在免轉車的情況下，用多搭兩、三站的些微時間，一圓以精省價位買進捷運宅的心願。以下就為您揭露新北價差最懸殊的「同線不同價」捷運站點，助您擬訂前進新北捷運地段的購屋大省方案！
板土線 板橋站 頂埔
說到新北捷運沿線含金量最高的站點，身處新板特區的捷運板橋站絕對當之無愧。板土線的捷運板橋站，是新北市唯一集高鐵、台鐵、捷運於一身的三鐵共構運輸大站，交通地位已然高人一等。
加以板橋站軌道、公車路網匯聚，洶湧人潮為區域帶來龐大商機，奠定站點所在地─新板特區「新北首席商圈」的地位，發展聲勢與北市信義計畫區並駕齊驅，房市演進也複製信義計畫區模式，掀起豪宅旋風。
在景氣高點時，板橋站周邊房價屢創七、八字頭新高，即便現時價格修正，新案整體行情仍維持六字頭水平，穩居新北房價領頭羊。對多數受薪族來說，想在捷運板橋站周邊占有一席之地，難度甚高，但只要多花十分鐘，到距離板橋站僅五站之遙的捷運頂埔站尋屋，房價負擔就瞬間減半。
捷運頂埔站雖為板土線末端站點，但進入北市僅需半小時，且該站週邊即是高科技白領群聚的頂埔科技園區，就業剛性買盤紮實，未來還有捷運三鶯線建設利多，房市深具向上發展的潛力。
現階段因房市盤整，原本要價三十萬／坪以上的頂埔站一帶，已有建案祭出二字頭低價攬客，千萬以內便可購入新北兩房捷運宅，就算是小資家庭，成家理想也不再遙不可及。
淡水線 竹圍站 淡水站
捷運淡水線雖然只有竹圍、紅樹林及淡水三站位在新北市轄內，但三站因交通區位、景觀條件大異其趣，彼此間的房價也有頗大隔閡。與北市接壤的捷運竹圍站一帶，是淡水往來北市、八里及五股的聯外要塞，加以當地生活機能充沛，又擁有淡水河岸的開闊景致，使其房價與北市門牌的關渡相差不遠。
竹圍站部分景觀無遮蔽的豪宅，價格更較關渡有過之而無不及，不時可見五、六字頭天價，縱然近年房市景氣反轉，具景觀優勢的建案對於價格仍有所堅持，只有視野條件較差、街道空間較閉塞的六號道路沿線，才有三字頭便宜可撿。
相較之下，位於路網末端的淡水站顯得親民許多。淡水站周圍是淡水發展最早的區塊，市容較老舊，也較少景觀高樓聳立，房價受景觀宅的帶動不若竹圍、紅樹林顯著，加上舊市區街道狹小，交通時常陷入瓶頸，使其至今仍存在二字頭的實惠物件。
對以捷運為主要交通工具的消費者來說，塞車與否其實並不影響通勤，但只要多花五分鐘，從竹圍站搭到淡水站，買房負擔立刻下降四分之一，不失為民眾精省購屋的好選擇。
淡水站房價受景觀宅拉抬的程度較低，行情較竹圍站親民。
中和線 頂溪站 南勢角站
捷運中和線行經的雙和地區，因地狹人稠且鄰近北市，房價亦屬新北高端，其中又以與北市僅一橋之隔、居永和市中心的捷運頂溪站周邊，身價最為高昂，新案平均行情超過六十五萬／坪，部分豪宅及近環河路的景觀宅，還曾出現最高八字頭的成交紀錄，表現在雙和地區相對突出。
平心而論，中和線所在的雙和地區發展均質，且各站都有利多條件鞏固房價，想撿便宜實屬不易。如永安市場站因緊鄰雙和最大綠地四號公園，價位欲低不易；景安站則有環狀線雙捷運前景可期，行情站穩五字頭。唯獨末端站點南勢角站相形弱勢，價格表現明顯低於其他站點。
南勢角站周邊因早年夾雜工業區，且位處行政區交界，即使生活機能不虞匱乏，仍在民眾心中留下治安環境相對複雜的刻板印象，加上出入動線僅仰賴興南路幹道，交通條件欠佳，降低對外來買盤的吸引力，房價因而落後雙和各地。
現今南勢角一帶，新案普遍行情約四十五萬到五十萬／坪，愈往南走價格愈低，不排除有下探三字頭的可能。換言之，在南勢角購屋只需頂溪站的六、七折，消費者如有意在雙和地區扎根，南勢角站絕對是最適切的入門所在。
新店線 大坪林站 新店站
與中和線沿線的房市生態雷同，捷運新店線沿線的房價，亦呈現「離北市愈近房價愈貴」的態勢。緊鄰北市景美的大坪林站，因具備環狀線轉運話題，且周遭商業氣息濃厚，身價與景美商圈平分秋色，新案平均行情站穩六字頭，部分豪宅案更有挑戰七字頭的實力。
但來到新店市區南緣的新店站，平均房價水位就掉到了五字頭，國道三號以南的建案，更不乏四字頭物件，碧潭西岸甚至還有三字頭低價可尋，短短三站的距離，房價卻有著兩成到一倍的鴻溝。
新店站周邊房價之所以相對低廉，除了位處市區邊緣外，週遭地勢起伏甚劇，以及部分路段緊鄰北二高高架橋，都是壓縮房價的原因之一，更關鍵的是，新店站一帶欠缺強而有力的建設題材。
大坪林站與七張站非但坐落新店市中心，還各自有環狀線及新店裕隆城遠景可期；新店區公所站則有區公所公辦都更案加持，力拱房價不墜，與上述三站相較，捷運新店站周邊可謂乏善可陳，以致價格在房市盤整之際，無法獲得有效支撐，進而拉開與前述各站的差距。
但也正是因房價收斂，才讓消費者有機會用更經濟的價碼，住進大台北都會區首環的鬧區地段，否則在房市驚驚漲的時代，即便是價位相對低檔的新店站週邊，漲勢也是又快又猛，民眾稍加猶豫，就只能望屋興嘆了。
新莊副都心建設多元，身價幾乎是泰山的一倍。
機場捷運 副都心 泰山貴和
正式通車不久的機場捷運，雖非台北捷運系統的一份子(機捷為桃園捷運系統)，但機捷沿途行經二重疏洪道、頭前重劃區、新莊副都心及塭仔圳重劃區等新興開發區，且還設有六座站點，因此對新北市而言，機場捷運亦是攸關區域發展的重要路線。
過去在討論機場捷運沿線房市時，焦點多半聚集在建設多元的新莊副都心。新莊副都心除了機場捷運之外，還兼具捷運環狀線、國家電影中心、中央合署大樓、知識產業園區等重大利多，因此房市發展猛烈，價格一路從三字頭上衝至高點時的六、七字頭。
直到近年景氣反轉，副都心房價才稍微回檔，平均行情回歸五字頭，但重劃區價格最高貴的中央路一帶，新案普遍開價依舊超過六十萬／坪，仍非一般消費者能輕鬆負擔的水平，不過副都心一旁的泰山可就不一樣了。
機場捷運在泰山境內設有泰山站及泰山貴和站，其中後者與副都心僅兩站之隔，房價卻才二、三字頭，足足是副都心的對折，且泰山貴和站距離北捷新莊線丹鳳站不到五百公尺，民眾若利用兩站自主轉乘，可節省將近五分之一的通勤費用！
舉個例子，從林口直接搭乘機場捷運到台北車站，票價高達八十元，但若先搭到泰山貴和站，再步行至丹鳳站轉乘北捷，票價僅需六十五元，且搭乘北捷後轉乘北市公車，還可再享優惠，因此到泰山貴和站買房，不僅省下房價，連通勤費用都少了一大半！
大坪林站商業發達且具環狀線題材，房價表現亮眼。
撿便宜 挑末端
綜觀新北各捷運路網，不難發現價格相對便宜的站點，多半是距離市中心較遠的末端站點，因此想用最實惠的價格買進新北捷運宅，建議可盡量往各路網的末端站點找房。
雖然住在末端站點，得多花一些時間才能進入市中心，但只要短短幾分鐘，就能為荷包省下百萬，相信對多數消費者而言，怎麼算都划算。況且當地還有捷運這項不敗利多，房市「保值有餘、增值可期」，因此消費者不妨多到末端站點的案場走動走動，及早讓自己晉升有殼族！
本文摘自2017年4月5日出刊之《住展雜誌》421期住展眺望單元，同期內容除本文外，並有「政策髮夾彎 房市最大變數」、「超乎想像的異世界 從台灣看香港的發水樓」、「拒絕白花錢 這樣裝潢好用又省錢」等，更多內容請參閱《住展雜誌》，並尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源：住展雜誌，更多資料請上住展房屋網 http://www.myhousing.com.tw 謝謝！
從民國八十五年木柵線通車至今，大台北二十多年來，已有上百座捷運站分布都會區各地，縱橫交錯的捷運線，不僅為民眾帶來更便利的交通，也為房市挹注強大的成長動能，成為北台灣都會區人人嚮往的購屋亮點。
雖然新北市捷運發展較台北市晚，但如今通車站點已超過四十處，且未來台北捷運的新設站點，八成以上坐落新北市，潛力之大不言可喻。不過即使是同一條捷運線，不同站點因地段、機能、開發程度迥異，使房價存在明顯價差。
消費者若能充分了解同一條路線的各站價差，便可在免轉車的情況下，用多搭兩、三站的些微時間，一圓以精省價位買進捷運宅的心願。以下就為您揭露新北價差最懸殊的「同線不同價」捷運站點，助您擬訂前進新北捷運地段的購屋大省方案！
板土線 板橋站 頂埔
說到新北捷運沿線含金量最高的站點，身處新板特區的捷運板橋站絕對當之無愧。板土線的捷運板橋站，是新北市唯一集高鐵、台鐵、捷運於一身的三鐵共構運輸大站，交通地位已然高人一等。
加以板橋站軌道、公車路網匯聚，洶湧人潮為區域帶來龐大商機，奠定站點所在地─新板特區「新北首席商圈」的地位，發展聲勢與北市信義計畫區並駕齊驅，房市演進也複製信義計畫區模式，掀起豪宅旋風。
在景氣高點時，板橋站周邊房價屢創七、八字頭新高，即便現時價格修正，新案整體行情仍維持六字頭水平，穩居新北房價領頭羊。對多數受薪族來說，想在捷運板橋站周邊占有一席之地，難度甚高，但只要多花十分鐘，到距離板橋站僅五站之遙的捷運頂埔站尋屋，房價負擔就瞬間減半。
捷運頂埔站雖為板土線末端站點，但進入北市僅需半小時，且該站週邊即是高科技白領群聚的頂埔科技園區，就業剛性買盤紮實，未來還有捷運三鶯線建設利多，房市深具向上發展的潛力。
現階段因房市盤整，原本要價三十萬／坪以上的頂埔站一帶，已有建案祭出二字頭低價攬客，千萬以內便可購入新北兩房捷運宅，就算是小資家庭，成家理想也不再遙不可及。
淡水線 竹圍站 淡水站
捷運淡水線雖然只有竹圍、紅樹林及淡水三站位在新北市轄內，但三站因交通區位、景觀條件大異其趣，彼此間的房價也有頗大隔閡。與北市接壤的捷運竹圍站一帶，是淡水往來北市、八里及五股的聯外要塞，加以當地生活機能充沛，又擁有淡水河岸的開闊景致，使其房價與北市門牌的關渡相差不遠。
竹圍站部分景觀無遮蔽的豪宅，價格更較關渡有過之而無不及，不時可見五、六字頭天價，縱然近年房市景氣反轉，具景觀優勢的建案對於價格仍有所堅持，只有視野條件較差、街道空間較閉塞的六號道路沿線，才有三字頭便宜可撿。
相較之下，位於路網末端的淡水站顯得親民許多。淡水站周圍是淡水發展最早的區塊，市容較老舊，也較少景觀高樓聳立，房價受景觀宅的帶動不若竹圍、紅樹林顯著，加上舊市區街道狹小，交通時常陷入瓶頸，使其至今仍存在二字頭的實惠物件。
對以捷運為主要交通工具的消費者來說，塞車與否其實並不影響通勤，但只要多花五分鐘，從竹圍站搭到淡水站，買房負擔立刻下降四分之一，不失為民眾精省購屋的好選擇。
中和線 頂溪站 南勢角站
捷運中和線行經的雙和地區，因地狹人稠且鄰近北市，房價亦屬新北高端，其中又以與北市僅一橋之隔、居永和市中心的捷運頂溪站周邊，身價最為高昂，新案平均行情超過六十五萬／坪，部分豪宅及近環河路的景觀宅，還曾出現最高八字頭的成交紀錄，表現在雙和地區相對突出。
平心而論，中和線所在的雙和地區發展均質，且各站都有利多條件鞏固房價，想撿便宜實屬不易。如永安市場站因緊鄰雙和最大綠地四號公園，價位欲低不易；景安站則有環狀線雙捷運前景可期，行情站穩五字頭。唯獨末端站點南勢角站相形弱勢，價格表現明顯低於其他站點。
南勢角站周邊因早年夾雜工業區，且位處行政區交界，即使生活機能不虞匱乏，仍在民眾心中留下治安環境相對複雜的刻板印象，加上出入動線僅仰賴興南路幹道，交通條件欠佳，降低對外來買盤的吸引力，房價因而落後雙和各地。
現今南勢角一帶，新案普遍行情約四十五萬到五十萬／坪，愈往南走價格愈低，不排除有下探三字頭的可能。換言之，在南勢角購屋只需頂溪站的六、七折，消費者如有意在雙和地區扎根，南勢角站絕對是最適切的入門所在。
新店線 大坪林站 新店站
與中和線沿線的房市生態雷同，捷運新店線沿線的房價，亦呈現「離北市愈近房價愈貴」的態勢。緊鄰北市景美的大坪林站，因具備環狀線轉運話題，且周遭商業氣息濃厚，身價與景美商圈平分秋色，新案平均行情站穩六字頭，部分豪宅案更有挑戰七字頭的實力。
但來到新店市區南緣的新店站，平均房價水位就掉到了五字頭，國道三號以南的建案，更不乏四字頭物件，碧潭西岸甚至還有三字頭低價可尋，短短三站的距離，房價卻有著兩成到一倍的鴻溝。
新店站周邊房價之所以相對低廉，除了位處市區邊緣外，週遭地勢起伏甚劇，以及部分路段緊鄰北二高高架橋，都是壓縮房價的原因之一，更關鍵的是，新店站一帶欠缺強而有力的建設題材。
大坪林站與七張站非但坐落新店市中心，還各自有環狀線及新店裕隆城遠景可期；新店區公所站則有區公所公辦都更案加持，力拱房價不墜，與上述三站相較，捷運新店站周邊可謂乏善可陳，以致價格在房市盤整之際，無法獲得有效支撐，進而拉開與前述各站的差距。
但也正是因房價收斂，才讓消費者有機會用更經濟的價碼，住進大台北都會區首環的鬧區地段，否則在房市驚驚漲的時代，即便是價位相對低檔的新店站週邊，漲勢也是又快又猛，民眾稍加猶豫，就只能望屋興嘆了。
機場捷運 副都心 泰山貴和
正式通車不久的機場捷運，雖非台北捷運系統的一份子(機捷為桃園捷運系統)，但機捷沿途行經二重疏洪道、頭前重劃區、新莊副都心及塭仔圳重劃區等新興開發區，且還設有六座站點，因此對新北市而言，機場捷運亦是攸關區域發展的重要路線。
過去在討論機場捷運沿線房市時，焦點多半聚集在建設多元的新莊副都心。新莊副都心除了機場捷運之外，還兼具捷運環狀線、國家電影中心、中央合署大樓、知識產業園區等重大利多，因此房市發展猛烈，價格一路從三字頭上衝至高點時的六、七字頭。
直到近年景氣反轉，副都心房價才稍微回檔，平均行情回歸五字頭，但重劃區價格最高貴的中央路一帶，新案普遍開價依舊超過六十萬／坪，仍非一般消費者能輕鬆負擔的水平，不過副都心一旁的泰山可就不一樣了。
機場捷運在泰山境內設有泰山站及泰山貴和站，其中後者與副都心僅兩站之隔，房價卻才二、三字頭，足足是副都心的對折，且泰山貴和站距離北捷新莊線丹鳳站不到五百公尺，民眾若利用兩站自主轉乘，可節省將近五分之一的通勤費用！
舉個例子，從林口直接搭乘機場捷運到台北車站，票價高達八十元，但若先搭到泰山貴和站，再步行至丹鳳站轉乘北捷，票價僅需六十五元，且搭乘北捷後轉乘北市公車，還可再享優惠，因此到泰山貴和站買房，不僅省下房價，連通勤費用都少了一大半！
撿便宜 挑末端
綜觀新北各捷運路網，不難發現價格相對便宜的站點，多半是距離市中心較遠的末端站點，因此想用最實惠的價格買進新北捷運宅，建議可盡量往各路網的末端站點找房。
雖然住在末端站點，得多花一些時間才能進入市中心，但只要短短幾分鐘，就能為荷包省下百萬，相信對多數消費者而言，怎麼算都划算。況且當地還有捷運這項不敗利多，房市「保值有餘、增值可期」，因此消費者不妨多到末端站點的案場走動走動，及早讓自己晉升有殼族！
本文摘自2017年4月5日出刊之《住展雜誌》421期住展眺望單元，同期內容除本文外，並有「政策髮夾彎 房市最大變數」、「超乎想像的異世界 從台灣看香港的發水樓」、「拒絕白花錢 這樣裝潢好用又省錢」等，更多內容請參閱《住展雜誌》，並尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源：住展雜誌，更多資料請上住展房屋網 http://www.myhousing.com.tw 謝謝！