企業大老也搶賺 渤海明珠魅力無法擋？
一場百億商機的博覽會，讓MIT全面入侵大陸民眾的生活，更讓台灣企業躍躍欲試，要在全中國經濟增長最快的城市、堪稱「渤海明珠」的天津投資。究竟大陸北方近期發生了哪些變化，台商的機會又在哪？
七月二日，往返天津與台灣間的班機，塞滿了八百家企業的參展人員，準備朝聖兩岸間採購規模最大的「天津‧台灣名品博覽會」。
「天津已是超級大城」，對外貿易發展協會董事長王志剛說，這座城市的人均GDP，只要再增加新台幣五千萬元，就能一舉超越台灣。據統計，今年大陸進口採購商短短四天內，向台灣供應商下單人民幣三七‧五億元（約新台幣一八二億元），替連續執行五年此活動的外貿協會臉上添光。
「目前約有二二一○家台灣企業，共投資一四○億美元，」天津市委書記孫春蘭會見台灣經貿團時更表示，這場博覽會已成為兩地經貿往來的重要載體。
究竟，一場百億商機的展覽，未來還將為台商帶來哪些利多？為尋求答案，《卓越雜誌》採訪團隊前往距離台灣一千六百公里外的天津。
三地一體化加持 台商將享「津」濟飆升利多？
2014天津‧台灣名品展規模：來自10 多個省市的參觀採購人數達46.5 萬人；4 天展期達成採購額人民幣37.5 億元。
從天津機場直奔博覽會，我們正巧趕上「京津冀一體化」規劃發布會，台下坐著的，是今年六月甫上任工商協進會理事長的台玻董事長林伯豐，他正全神貫注的聆聽天津市副市長任學鋒說明規劃內容。
據了解，今年十月，北京、天津與河北即將完成「通關一體化」工作。林伯豐接受本刊訪問時表示，三地各具優勢，天津擁有大陸北方第一大港，具接近東北亞國家地理優勢，搭配政治中心北京與工業城河北各司其職，若三地通關，貨物轉運將會更高效。
三地通關將是天津的投資亮點，台灣供應商與當地台商可望受惠，不過，為何仍要大費周章地舉辦博覽會，才能吸引買家？答案，就在這次的展覽會場中。
商品卡關 博覽會成MIT跳板
走進五萬平方公尺的梅江展覽館裡，傳進耳裡的，是在鐵板上嗶啵滋響的蚵仔煎；四處飄散的香味，則來自攤位前的酥炸大魷魚，再加上四十六萬逛展人潮中，人手一支冰涼沁心的霜淇淋，令人彷彿錯身在台北饒河街夜市。不僅台灣小吃，你想得到的水果，在這裡通通也有，不同的是，攤販老闆操著大陸北方口音熱情向民眾叫賣。
其實，在展覽定期舉辦前，這些商品要進入大陸，必須經過衛生、品質、標示等嚴格查驗，再加上兩岸間相關法規不同，常造成通關上的延誤，光是要確認台灣商品進入大陸的條件與通關流程，相關單位就花了一年時間協議。
「跨境貿易的重點在於要快，不能快，通關一卡就三十幾天，有再好的產品，大陸進口商也不敢向我們進，」關貿網路總經理連鯤菁說。
據了解，兩岸成立經合會後，便開始啟動產業合作計劃，二○一一年，國台辦商務部與經濟部商業司共同批准了天津跟廈門，作為兩岸冷鏈物流產業對接的試點城市。
工研院服務系統科技中心副主任郭儒家說：「於是我們與大陸商務部進行五十多次的協調，再找上國內貨物代理運輸商、台驊國際，終於將裝滿台灣小吃的冷凍櫃運到天津東疆港，進行通關檢驗、檢疫、貼標等正常化流程」。
「這影響到台灣商品是否能到大陸當地通路上架，真正為業者帶來獲利，」郭儒家說。
「改善通關流程後，將使監管更嚴密、通關更便捷、流程更科學，如此一來，至少降低三成的物流成本，更減少八小時的通關時間，」進入天津投資超過十年的林伯豐如此大膽地預測。
津台貿易正常化 冷鏈商機崛起！
據天津市副市長任學鋒透露，商務部即將成立專案工作小組，並把通關流程「檢驗、檢疫、貼標」三檢合一、達成快速通關，且最快將在今年完成。但是，順利通關後，台灣食品要進入大陸，真正令業者頭痛的其實是「冷鏈物流」。
「再好的商品到了大陸，若沒有冷鏈物流體系作為後援，食物還是會壞掉，所以冷鏈方面的合作，必須與通關工作同時兼顧，」郭儒家說。
冷鏈物流的重要性，讓大陸電商龍頭阿里巴巴旗下天貓網，也在去年攻入冷鏈生鮮產品宅配，為兩岸物流業者投下震撼彈。
國福龍鳳集團創辦人葉惠德更早在五年前，將許多台灣人共同的回憶、龍鳳冷凍水餃，透過冷鏈物流服務帶進上海，其成立的物流公司，現在則是知名冰品哈根達斯在華中地區的主要運輸商。
冷鏈物流為何在大陸這麼夯？郭儒家說：「因為他們這方面很差，面對老百姓日益增長的冷凍食品需求，建立冷鏈物流體系是當務之急」。
他指出，大陸每年食品報廢金額，高達新台幣五千億元，而低溫食品占總體食品比率不到二○％，「如果外國人進到大陸市場，發現食品冷鏈體系不健全、會斷練，便無法保持商品品質，這是形象受損的事情」。
工研院搭橋 業者進攻大陸冷鏈市場
冷鏈物流（Cold Chain Logistics），台灣稱「低溫物流」。舉凡農產品、肉類、花卉、冷凍食品，甚至疫苗與血液，皆使用攝氏十八度以下、不同溫層作保存，才能在產、儲、加工、運、銷、配等環節，保證商品減少損耗。
兩岸在冷鏈物流發展上，最明顯的差別，就是平日民眾寄冷凍食品的流程。在台灣，只要上午到便利商店填個三聯單，下午就能讓遠在外縣市的親友收到貨，同樣都是物流，差別僅在低、常溫。但在大陸，常溫以外的物流運輸率不到兩成，腐損率卻高達三成。
「棉被捲一捲就送出去的也有，」郭儒家如此形容過去大陸的冷鏈物流發展狀況。
現在，大陸商務部看上台灣建構物流體系的軟實力，正不斷向我們取經，「就連我二十多年前在台灣推冷鏈這件事的時候，政府也沒如此高度重視」。但是接下來，我們提升大陸的物流體系之際，也必須替台灣業者布局商機。
為協助台灣供應商順利進入大陸，兩年前，工研院整合國內上下游業者，成立冷鏈聯盟，並積極輔導兩岸企業建構完整的冷鏈物流體系。
目前工研院已促成天津二十一項企業合作，更在天津寧河縣物流園區、東疆港區等地規劃綜合場域試點，打造天津大型冷鏈物流中心，準備加入大陸這場物流「團體戰」。
勁敵環伺！台驊國際利用既有優勢殺出紅海
腹地輻射至河北、北京與華北地區的天津，就成為台灣物流業前進大陸的灘頭堡。
工研院表示，兩岸綠色通關打開後，天津台商將可利用東疆港區的物流專用地，不但享有免稅功能，貨物還能先暫存，等到一接到訂單，即可透過商貿中心統一收貨後，再配送出去。
不過，台灣業者得先仔細衡量自身優勢，再踏入這塊「機會伴隨陷阱」的市場。郭儒家指出，最近跨入冷鏈物流的電商集團阿里巴巴，其電子商務業務雖大過台灣，但冷鏈這塊還沒跟上，「一旦跟上了，當地業者將趁著地利與規模把市場價格打亂」，演變成一片「紅海市場」。
另外，京東等大型中國電商集團，近期已投入生鮮配送業務，並自建冷鏈物流體系，加上大陸以快遞起家的順豐速運，也在去年切入電子商務。顯示快遞、電商等具規模的各界佼佼者，紛紛跨入冷鏈物流版圖趨勢下，台灣業者必須積極尋找自身優勢與定位。
本刊發現，此刻即有台灣業者正準備攻向大陸北方市場。
去年成立「台驊在線」的台驊國際董事長顏益財說：「為抵禦大陸競爭激烈的內貿物流市場、中國電子商務跨領域搶食商機，我們已準備好參與未來冷鏈物流商機」。
台驊國際是專門提供國際配送服務的傳統貨代業者，海、空運皆需使用電腦控制的冷凍櫃，以確保商品品質。其中國子公司耀華物流則負責報關、倉儲與陸運配送等內陸貿易物流。目前，則著眼於長達二十幾年的中國布局、四十個全資子公司在大陸線下的服務，「因此，線上的建置勢必要啟動，不然就會慢了，」顏益財說。
【完整內容請見《卓越》月刊2014年8月號】
七月二日，往返天津與台灣間的班機，塞滿了八百家企業的參展人員，準備朝聖兩岸間採購規模最大的「天津‧台灣名品博覽會」。
「天津已是超級大城」，對外貿易發展協會董事長王志剛說，這座城市的人均GDP，只要再增加新台幣五千萬元，就能一舉超越台灣。據統計，今年大陸進口採購商短短四天內，向台灣供應商下單人民幣三七‧五億元（約新台幣一八二億元），替連續執行五年此活動的外貿協會臉上添光。
「目前約有二二一○家台灣企業，共投資一四○億美元，」天津市委書記孫春蘭會見台灣經貿團時更表示，這場博覽會已成為兩地經貿往來的重要載體。
究竟，一場百億商機的展覽，未來還將為台商帶來哪些利多？為尋求答案，《卓越雜誌》採訪團隊前往距離台灣一千六百公里外的天津。
三地一體化加持 台商將享「津」濟飆升利多？
從天津機場直奔博覽會，我們正巧趕上「京津冀一體化」規劃發布會，台下坐著的，是今年六月甫上任工商協進會理事長的台玻董事長林伯豐，他正全神貫注的聆聽天津市副市長任學鋒說明規劃內容。
據了解，今年十月，北京、天津與河北即將完成「通關一體化」工作。林伯豐接受本刊訪問時表示，三地各具優勢，天津擁有大陸北方第一大港，具接近東北亞國家地理優勢，搭配政治中心北京與工業城河北各司其職，若三地通關，貨物轉運將會更高效。
三地通關將是天津的投資亮點，台灣供應商與當地台商可望受惠，不過，為何仍要大費周章地舉辦博覽會，才能吸引買家？答案，就在這次的展覽會場中。
商品卡關 博覽會成MIT跳板
走進五萬平方公尺的梅江展覽館裡，傳進耳裡的，是在鐵板上嗶啵滋響的蚵仔煎；四處飄散的香味，則來自攤位前的酥炸大魷魚，再加上四十六萬逛展人潮中，人手一支冰涼沁心的霜淇淋，令人彷彿錯身在台北饒河街夜市。不僅台灣小吃，你想得到的水果，在這裡通通也有，不同的是，攤販老闆操著大陸北方口音熱情向民眾叫賣。
其實，在展覽定期舉辦前，這些商品要進入大陸，必須經過衛生、品質、標示等嚴格查驗，再加上兩岸間相關法規不同，常造成通關上的延誤，光是要確認台灣商品進入大陸的條件與通關流程，相關單位就花了一年時間協議。
「跨境貿易的重點在於要快，不能快，通關一卡就三十幾天，有再好的產品，大陸進口商也不敢向我們進，」關貿網路總經理連鯤菁說。
據了解，兩岸成立經合會後，便開始啟動產業合作計劃，二○一一年，國台辦商務部與經濟部商業司共同批准了天津跟廈門，作為兩岸冷鏈物流產業對接的試點城市。
工研院服務系統科技中心副主任郭儒家說：「於是我們與大陸商務部進行五十多次的協調，再找上國內貨物代理運輸商、台驊國際，終於將裝滿台灣小吃的冷凍櫃運到天津東疆港，進行通關檢驗、檢疫、貼標等正常化流程」。
「這影響到台灣商品是否能到大陸當地通路上架，真正為業者帶來獲利，」郭儒家說。
「改善通關流程後，將使監管更嚴密、通關更便捷、流程更科學，如此一來，至少降低三成的物流成本，更減少八小時的通關時間，」進入天津投資超過十年的林伯豐如此大膽地預測。
津台貿易正常化 冷鏈商機崛起！
據天津市副市長任學鋒透露，商務部即將成立專案工作小組，並把通關流程「檢驗、檢疫、貼標」三檢合一、達成快速通關，且最快將在今年完成。但是，順利通關後，台灣食品要進入大陸，真正令業者頭痛的其實是「冷鏈物流」。
「再好的商品到了大陸，若沒有冷鏈物流體系作為後援，食物還是會壞掉，所以冷鏈方面的合作，必須與通關工作同時兼顧，」郭儒家說。
冷鏈物流的重要性，讓大陸電商龍頭阿里巴巴旗下天貓網，也在去年攻入冷鏈生鮮產品宅配，為兩岸物流業者投下震撼彈。
國福龍鳳集團創辦人葉惠德更早在五年前，將許多台灣人共同的回憶、龍鳳冷凍水餃，透過冷鏈物流服務帶進上海，其成立的物流公司，現在則是知名冰品哈根達斯在華中地區的主要運輸商。
冷鏈物流為何在大陸這麼夯？郭儒家說：「因為他們這方面很差，面對老百姓日益增長的冷凍食品需求，建立冷鏈物流體系是當務之急」。
他指出，大陸每年食品報廢金額，高達新台幣五千億元，而低溫食品占總體食品比率不到二○％，「如果外國人進到大陸市場，發現食品冷鏈體系不健全、會斷練，便無法保持商品品質，這是形象受損的事情」。
工研院搭橋 業者進攻大陸冷鏈市場
冷鏈物流（Cold Chain Logistics），台灣稱「低溫物流」。舉凡農產品、肉類、花卉、冷凍食品，甚至疫苗與血液，皆使用攝氏十八度以下、不同溫層作保存，才能在產、儲、加工、運、銷、配等環節，保證商品減少損耗。
兩岸在冷鏈物流發展上，最明顯的差別，就是平日民眾寄冷凍食品的流程。在台灣，只要上午到便利商店填個三聯單，下午就能讓遠在外縣市的親友收到貨，同樣都是物流，差別僅在低、常溫。但在大陸，常溫以外的物流運輸率不到兩成，腐損率卻高達三成。
「棉被捲一捲就送出去的也有，」郭儒家如此形容過去大陸的冷鏈物流發展狀況。
現在，大陸商務部看上台灣建構物流體系的軟實力，正不斷向我們取經，「就連我二十多年前在台灣推冷鏈這件事的時候，政府也沒如此高度重視」。但是接下來，我們提升大陸的物流體系之際，也必須替台灣業者布局商機。
為協助台灣供應商順利進入大陸，兩年前，工研院整合國內上下游業者，成立冷鏈聯盟，並積極輔導兩岸企業建構完整的冷鏈物流體系。
目前工研院已促成天津二十一項企業合作，更在天津寧河縣物流園區、東疆港區等地規劃綜合場域試點，打造天津大型冷鏈物流中心，準備加入大陸這場物流「團體戰」。
勁敵環伺！台驊國際利用既有優勢殺出紅海
腹地輻射至河北、北京與華北地區的天津，就成為台灣物流業前進大陸的灘頭堡。
工研院表示，兩岸綠色通關打開後，天津台商將可利用東疆港區的物流專用地，不但享有免稅功能，貨物還能先暫存，等到一接到訂單，即可透過商貿中心統一收貨後，再配送出去。
不過，台灣業者得先仔細衡量自身優勢，再踏入這塊「機會伴隨陷阱」的市場。郭儒家指出，最近跨入冷鏈物流的電商集團阿里巴巴，其電子商務業務雖大過台灣，但冷鏈這塊還沒跟上，「一旦跟上了，當地業者將趁著地利與規模把市場價格打亂」，演變成一片「紅海市場」。
另外，京東等大型中國電商集團，近期已投入生鮮配送業務，並自建冷鏈物流體系，加上大陸以快遞起家的順豐速運，也在去年切入電子商務。顯示快遞、電商等具規模的各界佼佼者，紛紛跨入冷鏈物流版圖趨勢下，台灣業者必須積極尋找自身優勢與定位。
本刊發現，此刻即有台灣業者正準備攻向大陸北方市場。
去年成立「台驊在線」的台驊國際董事長顏益財說：「為抵禦大陸競爭激烈的內貿物流市場、中國電子商務跨領域搶食商機，我們已準備好參與未來冷鏈物流商機」。
台驊國際是專門提供國際配送服務的傳統貨代業者，海、空運皆需使用電腦控制的冷凍櫃，以確保商品品質。其中國子公司耀華物流則負責報關、倉儲與陸運配送等內陸貿易物流。目前，則著眼於長達二十幾年的中國布局、四十個全資子公司在大陸線下的服務，「因此，線上的建置勢必要啟動，不然就會慢了，」顏益財說。
【完整內容請見《卓越》月刊2014年8月號】
