【高鐵財政】高鐵前方吃緊 後方緊吃？
高鐵公司拚財改案過關，九月十日召開臨時股東會，一口氣表決通過八大議案，確立了未來政府將成為最大股東，高鐵將轉為一家國有民營的公司，有股東甚至揶揄，未來高鐵根本就是國有國營企業。
但這項財改案究竟誰是贏家，誰是輸家，其實很難說。眼尖的人即發現，十日表決通過的八大議案中，有一項「特別股股息補償案」，質疑根本是趕在高鐵成為國有前的「超級大放送」，全民未享高鐵財改利益，先吃了一記悶虧。
高鐵三九二億元的特別股中，公股持有一一．二％、泛公股五一．九九％，五大股東一三．七五％，其他小股東二三．○六％。先前，特別股股東曾分別就特別股股本及股息，共提起六十五件訴訟，其中，股本訴訟案台灣高鐵全都敗訴，必須贖回；但股息訴訟則皆勝訴。因為根據公司法規定，公司尚有待彌補虧損及無盈餘時，不得分派特別股股息，否則可處負責人刑責。
儘管如此，頂著為盡速通過財改案這個堂而皇之的理由，高鐵公司利用法律模糊地帶，改以「補償金」的形式，一口氣發放一五一億元的所謂利息補償。
〈完整內容請見新新聞1489期〉goo.gl/1zwkim
但這項財改案究竟誰是贏家，誰是輸家，其實很難說。眼尖的人即發現，十日表決通過的八大議案中，有一項「特別股股息補償案」，質疑根本是趕在高鐵成為國有前的「超級大放送」，全民未享高鐵財改利益，先吃了一記悶虧。
高鐵三九二億元的特別股中，公股持有一一．二％、泛公股五一．九九％，五大股東一三．七五％，其他小股東二三．○六％。先前，特別股股東曾分別就特別股股本及股息，共提起六十五件訴訟，其中，股本訴訟案台灣高鐵全都敗訴，必須贖回；但股息訴訟則皆勝訴。因為根據公司法規定，公司尚有待彌補虧損及無盈餘時，不得分派特別股股息，否則可處負責人刑責。
儘管如此，頂著為盡速通過財改案這個堂而皇之的理由，高鐵公司利用法律模糊地帶，改以「補償金」的形式，一口氣發放一五一億元的所謂利息補償。
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