【封面故事】一張新班表 揭開高鐵肥缺保衛戰
「很高興在小英宣誓就職後一個星期便傳來好消息：台北——台南直達車只要八十七分鐘。」五月二十八日，「賴神」台南市長賴清德在臉書上公布了這則喜訊。
賴清德還特別提及，從二○一一年開始，他即跟前總統馬英九及前閣揆吳敦義爭取，兩人也當場正面回應，沒有想到事情一直停擺，他不瞭解最後為什麼就是沒有進展？而在小英就職一周之際，一切就迎刃而解了。
喬班表，做面子給賴神、小英
「保『位』戰開打了！」政治雷達靈敏人士一語雙關，一張小小的班表，透露政權輪替後，高鐵高層也進入關鍵「換軌期」，「自然要賣力演出。」
其實，早在五月四日，台南立委王定宇便搶先一步在臉書預告，經他在交通委員會提案，要求改善高鐵台南站成為到達時間最長一站的問題，得到交通部和高鐵公司的正面回應，全案將從今年七月一日起公布新時刻表時一併實施。
換言之，高鐵新班表早在五二○之前就大致搞定了，最後，這項嘉惠台南旅客的大面子，巧妙做給了賴神，做為送給小英就職的賀禮，可謂一箭雙鵰。
不要小看高鐵的行車班表，除了涉及交通調度專業，背後政治學問可是不小。最主要，高鐵從原來的八個車站，新增三站後變成十一站，再加上南港站將於七月一日起通車，未來共有十二個停靠站。
但是，在列車及駕駛並未即時同步提升的情況下，高鐵面對「僧多粥少」，只能「暗來切去」，從大玩數字遊戲下手，把新聞稿寫成彷彿各站都「皆大歡喜」。
實情呢？此次新班表雖被外界形容北、南「創下史上最快紀錄」，其實是將現有的半直達車，取消了停靠嘉義站，日前嘉義縣長張花冠在議會就大罵這根本是「政治調班」；改點後，總班次每周減班二十六班，至於去年底新增的苗栗、雲林、彰化三站，周減十七到十八班，這還是經國民黨苗栗立委陳超明等人抗議爭取，才勉強獲得的結果。
政治人物喜歡運用權勢討好選民，不是什麼稀奇事，但高鐵班表「順了姑意，逆了嫂意」，背後其實凸顯經營管理的問題。事實上，高鐵停靠站增加，會造成車輛及人員調度吃緊，這是早在幾年前就可以預見的事情，卻遲遲沒有預做前瞻性的人員調度及車輛規畫，恐怕才是遭致內部議論的關鍵所在。
高鐵＝肥鐵，董座薪水比總統高
由於執行長鄭光遠是台南人，有員工還開玩笑，如果未來執行長換成嘉義人、桃園人、新竹人，那高鐵豈不又要改班表？
高鐵公司因為原生的ＢＯＴ基因，高階經理人薪資都是依據所謂的市場行情，現任董事長劉維琪月薪高達七十一．五萬元，執行長鄭光遠月薪約在六十五萬元之譜，比台灣總統蔡英文四十六萬元還要高。
幾年前，高鐵因為虧損嚴重，外界掀起一陣打高鐵高薪主管肥貓的聲浪，前行政院長吳敦義有意整頓「政府肥貓」，不只一次要求高鐵獨立董事薪資減半。但時任董事長的歐晉德，顯然很「Hold得住」，把吳揆的話當耳邊風，完全不當一回事。
根據高鐵去年財報，獨董林振國年領二九七萬元，陳世圯領二一六萬元，這兩位藍營昔日高官從○七年開始當高鐵獨董，近十年下來也領了一、兩千萬元，無怪乎外界要稱高鐵其實是「肥鐵」。
〈完整內容請見新新聞1527期〉goo.gl/1zwkim
賴清德還特別提及，從二○一一年開始，他即跟前總統馬英九及前閣揆吳敦義爭取，兩人也當場正面回應，沒有想到事情一直停擺，他不瞭解最後為什麼就是沒有進展？而在小英就職一周之際，一切就迎刃而解了。
喬班表，做面子給賴神、小英
「保『位』戰開打了！」政治雷達靈敏人士一語雙關，一張小小的班表，透露政權輪替後，高鐵高層也進入關鍵「換軌期」，「自然要賣力演出。」
其實，早在五月四日，台南立委王定宇便搶先一步在臉書預告，經他在交通委員會提案，要求改善高鐵台南站成為到達時間最長一站的問題，得到交通部和高鐵公司的正面回應，全案將從今年七月一日起公布新時刻表時一併實施。
換言之，高鐵新班表早在五二○之前就大致搞定了，最後，這項嘉惠台南旅客的大面子，巧妙做給了賴神，做為送給小英就職的賀禮，可謂一箭雙鵰。
不要小看高鐵的行車班表，除了涉及交通調度專業，背後政治學問可是不小。最主要，高鐵從原來的八個車站，新增三站後變成十一站，再加上南港站將於七月一日起通車，未來共有十二個停靠站。
但是，在列車及駕駛並未即時同步提升的情況下，高鐵面對「僧多粥少」，只能「暗來切去」，從大玩數字遊戲下手，把新聞稿寫成彷彿各站都「皆大歡喜」。
實情呢？此次新班表雖被外界形容北、南「創下史上最快紀錄」，其實是將現有的半直達車，取消了停靠嘉義站，日前嘉義縣長張花冠在議會就大罵這根本是「政治調班」；改點後，總班次每周減班二十六班，至於去年底新增的苗栗、雲林、彰化三站，周減十七到十八班，這還是經國民黨苗栗立委陳超明等人抗議爭取，才勉強獲得的結果。
政治人物喜歡運用權勢討好選民，不是什麼稀奇事，但高鐵班表「順了姑意，逆了嫂意」，背後其實凸顯經營管理的問題。事實上，高鐵停靠站增加，會造成車輛及人員調度吃緊，這是早在幾年前就可以預見的事情，卻遲遲沒有預做前瞻性的人員調度及車輛規畫，恐怕才是遭致內部議論的關鍵所在。
高鐵＝肥鐵，董座薪水比總統高
由於執行長鄭光遠是台南人，有員工還開玩笑，如果未來執行長換成嘉義人、桃園人、新竹人，那高鐵豈不又要改班表？
高鐵公司因為原生的ＢＯＴ基因，高階經理人薪資都是依據所謂的市場行情，現任董事長劉維琪月薪高達七十一．五萬元，執行長鄭光遠月薪約在六十五萬元之譜，比台灣總統蔡英文四十六萬元還要高。
幾年前，高鐵因為虧損嚴重，外界掀起一陣打高鐵高薪主管肥貓的聲浪，前行政院長吳敦義有意整頓「政府肥貓」，不只一次要求高鐵獨立董事薪資減半。但時任董事長的歐晉德，顯然很「Hold得住」，把吳揆的話當耳邊風，完全不當一回事。
根據高鐵去年財報，獨董林振國年領二九七萬元，陳世圯領二一六萬元，這兩位藍營昔日高官從○七年開始當高鐵獨董，近十年下來也領了一、兩千萬元，無怪乎外界要稱高鐵其實是「肥鐵」。
〈完整內容請見新新聞1527期〉goo.gl/1zwkim