現代樂活桃花源 日本自由之丘
人人都在談「樂活」（LOHAS，Lifestyle of Health And Sustainability），但是所謂的樂活，到底是怎麼樣的概念？
「樂活」一詞，最早是於1998年，由美國社會學家雷‧保羅（Paul Ray）在《文化創造：5000萬人如何改變世界》一書中所提出。他形容所謂的樂活族，是進行消費決策時，首重家人和自己的健康，以及對環境的責任。最早將樂活概念引進日本的，是現任「樂活商機聯盟」（LOHAS Business Alliance）的代表大和田順子，在其著作《樂活商機》中提到，樂活風，應該是重視自然與環境，同時兼具流行時髦的生活型態。
依據日本環境顧問公司「E-Square」與美國調查機構「自然消費市場研究中心」（NMI），於2005年所進行的「日美合作樂活消費者調查」顯示，日本約有29％的人口屬於樂活族，反觀樂活發源地美國，則僅有23％被歸屬於樂活一族。
九○年代末期由美國掀起的樂活風潮，卻在日本這片土壤上生根，為什麼？
東京近郊，匯聚樂活能量
身為日本樂活概念的引進者，大和田順子認為樂活的概念因為和日本文化中「將人視為自然一部分」的觀念相似，所以能很快被日本人採納接受，並運用在發展新型態的商業模式和生活型態。
日本哪個城市最「樂活」？在日本所有的居住區域中，東京近郊，面積等同於中正紀念堂的「自由之丘」地區，往往被視為樂活商業的代表地區。自由之丘到底有什麼樣的魔力？又樂活在哪裡？
九○年代末，崇尚自然素材與環保概念的日式風格雜貨店，開始在自由之丘立業。新穎的產業思潮，讓這個城鎮的居民更珍惜自己居住的土地，許多由當地住民發起的環保措施都是一時創舉。「自由之丘，一直是日本人心目中最想居住的鄉鎮第一名。」自由之丘商店街振興組合編輯長，同時也是自由之丘住民的西村康樹說。
東京急鐵（地下鐵）的自由之丘站，每日有10萬人次進出，每逢秋天，自由之丘商店街舉辦年度最盛大的祭典，「女神祭」時，甚至能吸引50萬人湧進。
自由之丘是個帶點歐洲時髦、優雅風情的住商混合區，許多高級住宅座落其中，巷子裡的商圈更開設不少個性精品商店，尤其以甜點天堂著稱。直徑不過500公尺見方的商圈裡，就有1500家商店，時髦的甜點酒吧餐廳200家，近百家的生活雜貨商店，時裝飾品商店約150家，還有100家美容SPA。
由自由之丘商店街振興組合所出版的《自由之丘導覽書》，發行已有50周年，銷售量平均可達10萬冊。自由之丘儼然就是日本樂活產業密度最高的地區。
環境先趨，文人帶進思潮
自由之丘原名「日襖村」，1920年代時，還不過是個70至80個農戶聚集的小村落，卻因為教育家手塚岸衛和日本現代舞大師石井漠的進駐，有了新的風貌。1928年，旅外歸國的教育家手塚岸衛，景仰西式教育的自由學風，因此興建了「自由?丘學園小學校」；舞踊詩人石井漠則在此創設「自由?丘舞蹈研究所」，為這片土地植下自由風氣的種子。
這般生活樣態吸引文人騷客和名人進駐，包括知名作家三島由紀夫和棒球名人王貞治，都是自由之丘的居民，這個小村落搖身一變，成了日本最能接受新思潮的地區。
「自由之丘幾乎成了每個時代中，東京時尚生活的縮影。」西村康樹說，自由之丘的住民，對新的生活型態格外敏感，舉凡當時最盛行的娛樂或服務，都在自由之丘找得到。昭和時代，時興電影院這項時髦的娛樂，在小小的自由之丘商店圈上，就有6家電影院，近幾年樂活風氣的思潮，也跟著名人的腳步吹進了自由之丘。
守護土地，自製專用垃圾袋
不只商圈的各式樂活小店吸引人，自由之丘代代傳承的信念，就是樂活風的基本哲學。「樂活是體念自己和土地之間的關係，珍惜擁有的一切所衍生的生活型態。」大和田順子解釋。這項核心價值，在自由之丘上被落實得格外徹底。
1932年，在當地住民的強力爭取下，自由之丘得以正名，由居民集體意識爭取而來的地名，也顯現出當地住民守護這片土地的心思。
為了守護自己的家園，自由之丘的住民執行了一連串史無前例的措施，成為示範鄉鎮。13年前，東京都清潔隊只在白天收垃圾，商店街晚上才清出的垃圾堆置在街道上，常被覓食的烏鴉翻咬，弄髒環境，因此自由之丘商店街振興組合向東京都環境部請命，希望更改收垃圾的時間，卻遭到官方拒絕。
於是，他們想出了一套解決方法。他們自行印製自由之丘專用垃圾袋，販售給店家，所獲得的收入聘請民間清潔業者，在晚間到自由之丘進行清潔工作；現在，在自由之丘可見到專屬垃圾袋的自動販賣機。
保護環境，生質燃油巴士上路
除了專屬垃圾袋的措施外，自由之丘的住民，更是環保意識的先驅。全球油價走高，生質燃油的概念在近幾年格外受到矚目，但是，自由之丘早在1995年，就開始研究，將商店街蒐集而來的廢棄食用油回收再生，做為社區巡迴巴士「感謝自然號」（???????????，Thanks Nature Bus）的燃料油。
這項措施遠比他們想像的困難。當時是離車站較遠的保齡球館與商店想要吸引客人，提議推出免費的接駁巴士，但是當地的住民擔心，往返頻繁的巴士排放廢氣，會對居住環境造成污染；於是經過多次會議協商，在降低污染的前提之下，由當地企業與居民贊助籌建食用油回收系統，再製作為接駁巴士的燃料，如此一來不但降低空氣污染，也解決食用油的廢棄回收等問題。
3年後，感謝自然號正式上路，但是卻遲遲無法得到交通許可執照。原來巴士的運行需要由巴士經營證照的公司登記才能開放路權，這種社區接駁巴士無經營者擔保，無前例可尋，因此主管機關無法核發證照，遲遲無法上路。
「無前例可循不是理由。」西村康樹說，自由之丘的住民不接受這種理由，因此，在立意良善的認知下，當地居民決定規避經營的認證，避開路線經營，將站牌設在社區外圍，不與營業巴士路線重疊。雖然這項創意活動沒有得到官方的認可，但是卻屢受重視，先後奪得「省能源活動獎」以及「地區實踐活動優秀獎」的獎勵，成為許多城鎮先後效法的措施。
時髦的外觀與甜點的天堂只是自由之丘的表象，住民由內而外真正關懷自身的環境，珍惜周遭而做的努力，才是這座城鎮最深刻吸引人的地方。為了爭取更好的生活，80年前，石井漠和手塚岸衛，選擇在此種下的自由種子，終於依著住民的代代傳承而茁壯，凝聚人民守護家園的共同意志。「不愛護環境的商家，我們會拒絕消費，讓他消失。」西村康樹說，維護一個讓人人能樂在生活的環境，是自由之丘所有住民的心願。想要體會日式樂活風格嗎？到自由之丘親自走一遭，你會感受到更多。
「樂活」一詞，最早是於1998年，由美國社會學家雷‧保羅（Paul Ray）在《文化創造：5000萬人如何改變世界》一書中所提出。他形容所謂的樂活族，是進行消費決策時，首重家人和自己的健康，以及對環境的責任。最早將樂活概念引進日本的，是現任「樂活商機聯盟」（LOHAS Business Alliance）的代表大和田順子，在其著作《樂活商機》中提到，樂活風，應該是重視自然與環境，同時兼具流行時髦的生活型態。
依據日本環境顧問公司「E-Square」與美國調查機構「自然消費市場研究中心」（NMI），於2005年所進行的「日美合作樂活消費者調查」顯示，日本約有29％的人口屬於樂活族，反觀樂活發源地美國，則僅有23％被歸屬於樂活一族。
九○年代末期由美國掀起的樂活風潮，卻在日本這片土壤上生根，為什麼？
東京近郊，匯聚樂活能量
身為日本樂活概念的引進者，大和田順子認為樂活的概念因為和日本文化中「將人視為自然一部分」的觀念相似，所以能很快被日本人採納接受，並運用在發展新型態的商業模式和生活型態。
日本哪個城市最「樂活」？在日本所有的居住區域中，東京近郊，面積等同於中正紀念堂的「自由之丘」地區，往往被視為樂活商業的代表地區。自由之丘到底有什麼樣的魔力？又樂活在哪裡？
九○年代末，崇尚自然素材與環保概念的日式風格雜貨店，開始在自由之丘立業。新穎的產業思潮，讓這個城鎮的居民更珍惜自己居住的土地，許多由當地住民發起的環保措施都是一時創舉。「自由之丘，一直是日本人心目中最想居住的鄉鎮第一名。」自由之丘商店街振興組合編輯長，同時也是自由之丘住民的西村康樹說。
東京急鐵（地下鐵）的自由之丘站，每日有10萬人次進出，每逢秋天，自由之丘商店街舉辦年度最盛大的祭典，「女神祭」時，甚至能吸引50萬人湧進。
自由之丘是個帶點歐洲時髦、優雅風情的住商混合區，許多高級住宅座落其中，巷子裡的商圈更開設不少個性精品商店，尤其以甜點天堂著稱。直徑不過500公尺見方的商圈裡，就有1500家商店，時髦的甜點酒吧餐廳200家，近百家的生活雜貨商店，時裝飾品商店約150家，還有100家美容SPA。
由自由之丘商店街振興組合所出版的《自由之丘導覽書》，發行已有50周年，銷售量平均可達10萬冊。自由之丘儼然就是日本樂活產業密度最高的地區。
環境先趨，文人帶進思潮
自由之丘原名「日襖村」，1920年代時，還不過是個70至80個農戶聚集的小村落，卻因為教育家手塚岸衛和日本現代舞大師石井漠的進駐，有了新的風貌。1928年，旅外歸國的教育家手塚岸衛，景仰西式教育的自由學風，因此興建了「自由?丘學園小學校」；舞踊詩人石井漠則在此創設「自由?丘舞蹈研究所」，為這片土地植下自由風氣的種子。
這般生活樣態吸引文人騷客和名人進駐，包括知名作家三島由紀夫和棒球名人王貞治，都是自由之丘的居民，這個小村落搖身一變，成了日本最能接受新思潮的地區。
「自由之丘幾乎成了每個時代中，東京時尚生活的縮影。」西村康樹說，自由之丘的住民，對新的生活型態格外敏感，舉凡當時最盛行的娛樂或服務，都在自由之丘找得到。昭和時代，時興電影院這項時髦的娛樂，在小小的自由之丘商店圈上，就有6家電影院，近幾年樂活風氣的思潮，也跟著名人的腳步吹進了自由之丘。
守護土地，自製專用垃圾袋
不只商圈的各式樂活小店吸引人，自由之丘代代傳承的信念，就是樂活風的基本哲學。「樂活是體念自己和土地之間的關係，珍惜擁有的一切所衍生的生活型態。」大和田順子解釋。這項核心價值，在自由之丘上被落實得格外徹底。
1932年，在當地住民的強力爭取下，自由之丘得以正名，由居民集體意識爭取而來的地名，也顯現出當地住民守護這片土地的心思。
為了守護自己的家園，自由之丘的住民執行了一連串史無前例的措施，成為示範鄉鎮。13年前，東京都清潔隊只在白天收垃圾，商店街晚上才清出的垃圾堆置在街道上，常被覓食的烏鴉翻咬，弄髒環境，因此自由之丘商店街振興組合向東京都環境部請命，希望更改收垃圾的時間，卻遭到官方拒絕。
於是，他們想出了一套解決方法。他們自行印製自由之丘專用垃圾袋，販售給店家，所獲得的收入聘請民間清潔業者，在晚間到自由之丘進行清潔工作；現在，在自由之丘可見到專屬垃圾袋的自動販賣機。
保護環境，生質燃油巴士上路
除了專屬垃圾袋的措施外，自由之丘的住民，更是環保意識的先驅。全球油價走高，生質燃油的概念在近幾年格外受到矚目，但是，自由之丘早在1995年，就開始研究，將商店街蒐集而來的廢棄食用油回收再生，做為社區巡迴巴士「感謝自然號」（???????????，Thanks Nature Bus）的燃料油。
這項措施遠比他們想像的困難。當時是離車站較遠的保齡球館與商店想要吸引客人，提議推出免費的接駁巴士，但是當地的住民擔心，往返頻繁的巴士排放廢氣，會對居住環境造成污染；於是經過多次會議協商，在降低污染的前提之下，由當地企業與居民贊助籌建食用油回收系統，再製作為接駁巴士的燃料，如此一來不但降低空氣污染，也解決食用油的廢棄回收等問題。
3年後，感謝自然號正式上路，但是卻遲遲無法得到交通許可執照。原來巴士的運行需要由巴士經營證照的公司登記才能開放路權，這種社區接駁巴士無經營者擔保，無前例可尋，因此主管機關無法核發證照，遲遲無法上路。
「無前例可循不是理由。」西村康樹說，自由之丘的住民不接受這種理由，因此，在立意良善的認知下，當地居民決定規避經營的認證，避開路線經營，將站牌設在社區外圍，不與營業巴士路線重疊。雖然這項創意活動沒有得到官方的認可，但是卻屢受重視，先後奪得「省能源活動獎」以及「地區實踐活動優秀獎」的獎勵，成為許多城鎮先後效法的措施。
時髦的外觀與甜點的天堂只是自由之丘的表象，住民由內而外真正關懷自身的環境，珍惜周遭而做的努力，才是這座城鎮最深刻吸引人的地方。為了爭取更好的生活，80年前，石井漠和手塚岸衛，選擇在此種下的自由種子，終於依著住民的代代傳承而茁壯，凝聚人民守護家園的共同意志。「不愛護環境的商家，我們會拒絕消費，讓他消失。」西村康樹說，維護一個讓人人能樂在生活的環境，是自由之丘所有住民的心願。想要體會日式樂活風格嗎？到自由之丘親自走一遭，你會感受到更多。